CN 一步天堂

2 双赢策略 大多数海岸开发项目都是零和博弈。一方获得了珍贵的海滨地产或游艇 泊位，而另一方则失去了多年来用于日光浴、钓鱼和游泳的「野生海滩」。 这生动地体现了社会不平等和炫耀性消费。 即使是旨在修建滨海步道或扩宽海滩的项目，也往往无法取悦当地居 民，因为为了收回成本，海岸线上不得不密集布设咖啡馆、租赁点、酒店和零 售商铺。一个安静浪漫的海滩变成了喧闹的烤串和酒精饮料贩卖机。 公众不满、环保人士、抗议活动——这些都是海岸线上任何建设的常见伴随 物。是否存在合理的替代方案？还是最好的选择就是保持「原样」？ 3.1 最令居民反感的因素： 进入海滩受限或收费入场。 无法像在野生海滩那样从任何地方下水——被挡浪墙、扭王字块、堤岸、栏杆 所阻挡。 没有沙滩——海岸铺满卵石或覆盖沥青。 无处游泳（要么直接太深，要么是小船停泊区）。 水质浑浊或停滞。 噪音、垃圾和过度拥挤。 3.2 投资者最看重的因素： 海景 尽可能便捷地进入水域【一步天堂】。 舒适的季节性居住和/或季节性停泊小艇、摩托艇、皮划艇和帆船。 私密区域的存在。

3 相对安静。 滨海步道。步行区域。 最佳妥协方案，能够最大程度满足所有人的，是 SEA VILLAGE（海上村 庄） 开发理念。 这是一个高科技的、现代化的「海上吉普赛村庄」诠释——一个完全位于水 上、距岸20至50米的住宅区，仅通过一条长栈桥和管线的「脐带」与陆地 相连。 4.1 「野生海滩」及其免费进入权保持不变。 4.2 合作建设模式可显著降低每平方米高脚屋（桩上住宅）和船泊位的成 本。同时还能为村庄居民创造发达的公共空间和休闲设施，而不必从当地 居民那里剥夺任何东西。 4.3 水域本身和建设的相对低成本，使得无需商业配套成为可能。因此，隐 私和宁静得以保留。 4.4 此外，在陡峭崖岸下（缺乏合适的步行通道）或浅滩上建设时，还可以 额外创造独立的阶梯式人工海滩。 4.5 采用湿式船库、浮筒和围栏池系统，可将波浪防护限制在村庄范围内， 避免形成大面积停滞水域。 4.6 大量使用干式存储空间（坡道和船舶升降机）用于摩托艇、皮划艇和小 型船只，营造出独特的游艇码头氛围——但没有购物中心，因此不会对水 生生物造成伤害。

4 HYDRANTULA 配件类型 1. 单配件（MONOFITTING） – 通用型配件，仅 需单一型号的配件即可组装整个结构（Y4、Y2、V3 、K2、S3、S4、C7）。 2. 双配件（BIFITTINGS） – 一套2种配件，足 以组装整个结构（B61+B62；L2+L1；R3+R1 ；U45+M13）。 （!）通常，双配件与单配件之间的界限并不明 确。例如，整个结构不仅可以由L2+L1混合组 装，也可以仅由L2（不含L1）或仅由L1（不含L2 ）组装。 R3（不含R1）及反之亦然同样适用。或者B61（ 不含B62）或B62（不含B61）。 3. 服务配件（SERVICE FITTINGS） – 提供结构便捷连接至混凝土泵的配 件——D2、J5和D3。 通常，配件可使用标准混凝土输送管（水平铸铁管段或软管）连接至混凝 土泵。然而，当在离岸较远处浇筑混凝土时，混凝土管路的冲洗和回收变 得困难。使用一次性HDPE管作为混凝土输送管道是一种经济简单的替代方 案。配件D1、D2和D3可使用标准HDPE管Ø125MM或Ø110MM快速且经济地 制作混凝土输送管道。 4. 功能配件（FUNCTIONAL FITTINGS） – 在不同配件家族中执行相同角色 的配件。 A) DS6 – 「鸭步」式出水梯；DS1 – 踏步 B) N2 – 吊床和甲板安装支架 N7 – 吊床安装座 N5 – 躺椅 C) M11、J11 – 管道歧管 D) Х32 – 「管墙」顶部框架 E) D5 – 带系泊附件的悬臂端盖 5. 标准异形件。 在某些情况下，建议在结构中使用标准HDPE

5 异形配件（弯头、三通、异径接头）。 阶梯式海滩 / 挡浪墙 显然，有4种不同的海岸防护方法： 挡浪墙（挡土墙） 阶梯式海滩 丁坝 / 防波堤 海上格宾 对于挡浪墙，目标是创造最紧凑且经济的方式，防止波浪对海岸线和海床 的侵蚀。这意味着在「平坦高岸」与「平坦海床」之间创建一个整洁但陡 峭的[>45°]过渡。 此外，受保护的崖面可用细碎石而非精选块石回填。 可通过内置阶梯实现舒适下水，或完全不提供下水通道。 挡浪墙更适用于组织游艇码头、泊位区、防波堤，或安装湿式船库、坡道、船舶 升降机和栈桥——在这些地方，过渡区不用于休闲用途，且船只需尽可能 靠近岸边停靠。 此类任务的最佳解决方案是基于U45/Х32/M11配件的挡浪墙。 对于运营中的海滩，优先考虑舒适的入水通道、美学效果，以及低台阶[沙质 梯田]形成的优美图案，搭配原创形状[锯齿形、波浪形或鳞片形]。 HYDRANTULA 提供基于Х31/Х32/M13配件的成熟解决方案。 对于丁坝/防波堤的建设，采用Х11 /Х32/M11配件 的组合方案。 海上格宾使用X6配件建造。 湿式船库 / 泊位 游艇码头外的湿式船库为G1——一种「到底式」 挡浪墙，从三面围合「船库」以遮蔽波浪，并为 混凝土框架墙体提供基础。在正确的闸门朝向条 件下，可避免船库底部沉积物堆积或波浪冲击船 体。G1结构适用于合作储存船舶。 船舶升降机

6 B61/B62 – 箱形框架结构的桁架允许 安装船舶升降机和遮阳篷。被抬离水 面的船舶不会受到生物附着或腐蚀。 它对中等波浪作用不敏感。 形成「箱体」的桁架可用防潮材料 包覆。该设计允许增加储物间或休息 区。适用于合作储存船舶。 V3 – 该设计允许通过绞车将船舶或游 艇提升至钢制龙骨墩或带滚轮的平台 上，由4或6根倾斜导轨支撑。V3为通用型，适应任何船体形状。 船舶坡道 S3 / R3 – 带有横向小车[S3]或带滚轮的轨道滑车[R3]的坡道，允许使用绞 车将船舶（包括双体船）从水中拖出。 附设在码头墙上的坡道可将船舶存放在岸上的船库中。

湿式龙骨墩 对于几乎所有温带和亚极地水域，都有「通航季」的概念。它可能由商 业鱼类的到来、季节性风暴、雨季或水温过低（此时出海没有实际意义） 所决定。在此期间，船舶通常被拖上岸。它们在龙骨墩上进行维修和存 放。HYDRANTULA 混凝土龙骨墩允许船舶在未准备的岸上甚至浅水中存 放，从而节省资金和游艇码头空间。 歧管 与水管领域的同类产品不同，HYDRANTULA 歧管设计用于管道直通穿过； 此外还有角式歧管，甚至「三通」歧管。歧管可建造长而无缝的「原木 式」挡浪墙，有效耗散波浪能量。 辅助配件 HYDRANTULA 产品系列包括用于创建悬臂和混凝土管道的辅助配件；用于 连接浮筒；组织入水梯道；系泊摩托艇（PWC）等。 7 冲刷坑与波浪能量 大多数缺乏经验的私人 WATERFRONT 和栈桥建造者认为，浇筑一堵厚实的 整体混凝土墙——比如说一米厚——就足以成功：码头就做好了！ 尽管这样的结构足够坚固以承受波浪冲击，但这并不能保证长期成功。 几年后，建造者惊讶地发现码头被「从下方掏空」并正在 塌入海，或者 「悬在桩上」。与此同时，挡浪墙后面的海岸线正在积极侵蚀和塌陷。 而且，不仅仅是沙质或粘土质土壤可以被冲走，甚至拳头大小的卵石也不 例外。 海浪昼夜不停地对码头墙施加单调的冲击，并不会简单地「消失于虚无」 。部分能量（50%）转化为水花和垂直水柱，部分转化为混凝土的磨蚀磨 损。而另一半能量则强力作用于码头下方海床，冲刷其基础下的土壤。 这种显著效应持续到约4米深度。 只有水深5米及以上的码头墙通常不受「冲刷坑」的影响。

8 为了减缓海床的侵蚀过程，可以采取以下措施： 用耐用材料（混凝土、钢材）建造宽阔的水平「底部底板」，或 将码头墙以30°–45°角「向海侧倾斜」，以将大部分波浪能量从海床转向 结构顶部，或 将光滑墙体替换为能够有效耗散波浪能量的复杂形状。 最佳方法是同时应用所有三项措施。 并且还应提供自动填充冲刷坑的功能——从无底格宾笼或墙体背后的回填 料中补充卵石（块石）。 基于U60 JETTY配件的HYDRANTULA系统具有「原木式」墙体，倾斜 30°——通过耗散和向上反射波浪能量，将海床上的荷载减少约一半。它们 可以从回填料中自动填充冲刷坑，并配有底部底板。此外，U60结构拥有 长后悬臂和前底板作为趾板，在最少维护回填料的情况下防止结构向海中 倾覆。 U60系统还允许安装「系泊杆」，将小型船只固定在距码头墙最远2米处， 即立波区之外。 X6（CRIBBS）和G4（SEA GABBIO）配件是现代版本的结构，通过「在 岩石上」有效耗散波浪能量以及从自身内部填充物中自动填充冲刷坑来保 持稳定性。 此类系统在浅水区可比传统码头墙多承受数倍的碎浪条件。 并且由于其巨大的质量，它们在很大程度上对冰冻和浮冰不敏感。它们可 用作防波堤，也可作为湿式船库墙体的水下部分。

9 HYDRANTULA W2 固 定式混凝土龙骨墩是 在游艇码头干船坞空 间紧张时，组织船舶 水上存放的绝佳方 式。它们也可用于将 旧游艇、小船和双体船 作为固定式海上小屋 进行「永久系泊」。 与 X6 或 G4 配合使 用，可在风景秀丽的 海湾中打造完整的度 假屋社区。

10 G4 海上格宾可用作 丁坝、防波堤、海岸防护 构件或小型突堤。其 空载时重量极轻，填 充岩石后重量巨大， 是偏远海湾海洋施工 的理想解决方案。

基于 U60 JETTY 配件的 HYDRANTULA 系统采用「原 木式」墙体，倾斜 30°——通过耗散和向上反射波浪能 量，将海床上的荷载减少约一半。它们可以从回填料 中自动填充冲刷坑，并配有底部底板。此外，U60 结 构拥有长后悬臂和前底板作为趾板，在最少维护回填 料的情况下防止结构向海中倾覆。 11

X6（CRIBBS） 和 G4（SEA GABBIO）配件 是现代版本的结 构，通过「在岩 石上」有效耗散 波浪能量以及从 自身内部填充物 中自动填充冲刷 坑来保持稳定 性。 此类系统在浅水 区可比传统码头 墙多承受数倍的 碎浪条件。 并且由于其巨大 的质量，它们 在很大程度上对 冰冻和浮冰不敏 感。它们可用作 防波堤，也可作 为湿式船库墙体 的水下部分。 12

13 码头中最昂贵也最无用 的部分就是突堤。HY- DRANTULA 技术可以 将突堤转变为游艇码头 的休闲中心，成为一条 穿越碎浪的滨海步道。 U45 — 阶梯式挡墙系 统，用于在水深达12米 处保护突堤，同时确保 便捷入水，并允许停靠 小型船只。 X11 — 丁坝系统，可快 速且「近乎免费」地恢 复和维护沙滩，或在水 深达3米处建造人工海 滩。

14 「A」系统 — 水上居住的基 础。适用于水深达5米。可在 潮间带和易受洪水侵袭的区 域运行。可靠、抗冻，使用寿 命可达数十年。

Y2 — 用于通过滚轮下水摩托 艇（PWC）的岸线结构。 Y4 — 带纵向滑车的深水结 构，用于下水小型帆船和摩 托艇。安装水深可达3米。 R3 — 用于双体船和稳向板（ 中插板）船型的结构。 15

完美的海上巡航往 往不需要汽油。只 需要大理石牛肉、干 邑白兰地和一群好 友。然而，你真正 需要的是一艘不沉 的游艇，配有沙发 和火坑。 G1 — 1–2个湿式船 库系统，在能工巧 匠手中可无缝补充 沙龙、客舱和厨房。 V3 — 1–2个重型滑 道升降系统，有时 会变成一座完整的 水上别墅。 16

全球变暖和海平面上升（SLR）使美国和日本高达25%的 海岸线面临侵蚀风险。当前的海岸防护方法通常成本高 昂，且完全剥夺了海岸的任何休闲潜力。 U45 — 阶梯式挡墙系统，适用于水深达12米。确保便捷 入水，并允许停靠小型船只。 X11 — 丁坝系统，可快速且「近乎免费」地恢复和维护沙 滩，或在水深达3米处建造人工海滩。 17

对于大多数客户来说，接触海洋工程建设是从码头开 始的。L1/L2 和 C7 轻型码头系统是您第一个水上项目 的简单可靠的解决方案。 18

阶梯式海滩是在 从未有过白沙的 地方创造白沙的 最简单方式。 X32、X31 — 独 特的「鱼鳞」或 「菱形」风格海 滩。 19

还有什么比在海 边吊床上悠闲度 日更惬意的呢？ 一张悬挂在波浪 之上的巨型吊 床！ P41/P42/P43 系列 — 就在碎 浪中的吊床！ 20

B61/B62 — 深 水配件系列，适 用于建造高脚屋 （桩上房屋）和 船舶升降机的海 上基础。也可用 于定期遭水淹的 陆地块。 船舶升降机是保 护您的「燕子」 （爱船）免受生 物附着、渗透、损 坏和腐蚀的最佳 方式。 21

家门口的游艇 码头——最大程 度的便利。 如 果岸边多岩， 而您又临水而 居，G1+M13 系 统可为您的小船 建造一座「湿式 船库」：全天候 通行、防浪保护， 以及储物和休息 空间。无需驱车 前往港口——大 海就在眼前。 22

S3和S4 — 带横 向滑车的坡道， 用于下水大型船 只和游艇。可安 装为双联或三联 结构，包括在离 岸一定距离处。 最大水深——5 米。 抗冰。可配备设 备间、船用梯和吊 床。 23

海上露台和步道可将单个海洋建筑工程组合成海上村庄。 L1/L2 — 带内置吊床的轻型海上露台系统（适用于水深达 2.5米）。 C7 — 海上步道系统。 K2 — 浅水步道（水深达1米）。 24

全球变暖和海平面上升（SLR）使美国和日本高达 25%的海岸线面临侵蚀风险。当前的海岸防护方法对 私人客户而言成本过高，且鲜有长期耐久性。 U45 — 阶梯式挡墙系统。 M6 — 格宾系统。 25

随着施工现场海水深度的增加，桩基所用桩的直 径也随之快速增长。施工成本随深度呈平方级数增 加。HYDRANTULA 提供最佳解决方案——「桩林」。 一种3D混凝土桁架，将单根桩基整合为整体结构。 26

HYDRANTULA 技术具有「固 有的」局限性。但它仍然适用 于在深达8米的水域中为内河 和近海小型船舶建造实体系泊 墙。 27

沿岸「耗散型」固定式防波堤是一种经济实惠且有效 的方法，可阻止海岸侵蚀，甚至保持足够的水体循 环。 28

30 最佳和允许的SDR

31 轻量化 / 3D刚度 HYDRANTULA的关键优势在于成品结构的极低密度—— 约30公斤/立方米——结合结构材料的优异弹性和焊接塑 料3D桁架的高体积刚度。 这使得可以在陆地上组装巨大的整体结构，用起重机将 其吊起并放入水中，其重量在浇筑混凝土后增加8-10 倍。 没有竞争技术（除CRIBBS和板桩回填外）能提供如此大的重量差异。它们 的安装需要非常重的施工设备和良好的岸线通达条件。 无缝技术 在HYDRANTULA诞生之前，有多少种海洋结构物，就有多 少种「独特」的海洋施工技术。 与HYDRANTULA一样，这些技术都在争夺施工队或大型承 包商（B2B）的关注。同时，建筑商很少能掌握所有可用技 术。 结果，原本统一的私人海洋施工市场被人为分割成众多细分 市场： 板桩和打桩机市场 预制铝结构安装市场（栈桥、船舶升降机、坡道和轨道滑车） 木制海洋施工市场（栈桥、遮阳篷、露台、船库） 重力式挡墙和抛石护面市场 游艇码头建设、混凝土浮筒和突堤填筑市场 岸线加固和海岸防护市场（扭王字块、丁坝） 从消费者的角度来看，这意味着要实施一个综合性的海洋施工项目，必须求助 于多个承包商（并解决「谁本该做这个」和「谁对什么负责」之间的冲突）。 或者，你雇佣一个总承包商并为其管理服务付费。 同时，多种技术方案所谓的「优化」所带来的好处，被这些业务的高资本密集 度、昂贵的物流以及众多专业人员在危险条件和恶劣天气下工作的高薪所抵消。

32 从施工方的角度来看，他们发现自己并非一个庞大而有利可图的统一市场 的参与者，而仅仅是其中某个细分市场的参与者。覆盖整个市场是不可能 的——由于施工设备和机械的高资本成本，或缺乏相应合格的员工。 HYDRANTULA是唯一能够基于统一的技术方案、单一材料供应商和单一承包 商来「覆盖」私人海洋施工市场所有细分领域的技术。 此外，承包商在所有场景下只需一套廉价工具和一个施工团队。 1. 竞争技术列表： 1.1 浮动混凝土浮筒 1.2 桩基（钢桩、混凝土桩、钻孔灌注桩、木桩） 1.3 拉森钢板桩 1.4 现浇混凝土 1.5 预制混凝土（扭王字块、重力式挡墙） 1.6 预制铝结构（伸缩式栈桥和船舶升降机） 1.7 海上格宾（木笼） 1.8 抛石护面 为什么HYDRANTULA是一种颠覆性创新？ 4.1 在私人海洋施工市场中，古希腊人和中世纪威尼斯人已知的技术仍然占 主导地位。将桩打入软质海床（振动沉桩），以及由木笼（大型木箱填充 大石块，本质上就是海上格宾）构成的堤坝和基础。显然，围绕打设木桩 或钢桩无法建立强大的品牌。原材料（木材）和技术都没有留给专利、专有 技术或定价优势的空间。 4.2 在较新的技术中，可以提到钢或PVC板桩。 但板桩早在1906年就已发明。从技术上讲，它只是一种带有锁扣的「板 桩」，可组装成挡浪墙。在许多情况下，打设（或冲沉）密集排列的木桩 排仍然更便宜。 4.3 现代私人海洋施工的常见特征是： 原材料初级（木材或钢管）。

33 施工成本中很大一部分来自重型设备的机时（连续运行数周）以及挖掘机 操作员、起重机操作员、长货运输卡车司机和驳船船长的熟练劳动力。 进入该业务所需的高资本投入（每个施工队高达20万美元）。 工作速度对天气条件的高度依赖。 95%的「湿」作业比例——仅在现场和水上进行。 由海底地质和无法完美切割造成的大量材料浪费。 对于50%的水域，存在明显的季节性——冬季无法施工。 此外，施工队只能在其「基地」半径100-150公里范围内作业。 邻居忍受着地狱般的噪音和柴油废气。而且结构相当短命，很快将需要维 修。 4.4 所有这些因素使得业务扩展效率低下，因为规模经济几乎不存在，而且 冬季无处安置富余工人。 4.5 HYDRANTULA 技术完全改变了私人海洋施工方法： 至少50%的工作（有时高达90%）在车间内完成。 可在冬季进行半成品生产工作——「备货」。 半成品和成品可通过低平板拖车运输数千公里。 大多数工人可在1周内「从零」培训合格。他们不需要重型机械执照。 重型机械的参与时间减少到1-2天（即减少5-7倍）。 初始工具资本投入可降至每个施工队（经销商）5000美元。 现场安装工作几乎无声。 HYDRANTULA 结构的使用寿命长达60年。 废料/废品比例不超过10%。

34 颠覆性创新：商业模式的变革 传统模式 Hydrantula 主要原材料是什么？ 使用寿命是多久？ 主要投资是什么？ 合理运输距离是多少？ 干作业比例是多少？ 是否可以自行安装（DIY）？ 安装时是否嘈杂？ 海床土质是否影响项目？ 天气是否影响项目？ 海床坡度是否影响项目？ 所用原材料是否有品牌？ 是否可用浮吊拆除？ 维护和维修费用占比是多少？ 安装期间驳船使用时间是多久？ 安装期间振动锤和挖掘机使用时间是多久？ 起重机使用时间是多久？ 混凝土泵和搅拌车使用时间是多久？ 长途卡车运输时间是多久？ 是否有手册、技术支持和供维修工使用的计 算示例？ 单件平均重量是否适合人工搬运？ 最终外观如何？ 是否很快失去「崭新」的感觉？ 木材、钢材、铝合金 15-20 年 带起重机和舷外机 的驳船 1000 公里 10% 不可 非常嘈杂 影响非常大 影响非常大 无影响 无品牌 不可 40-60% 100% 100% 20% 几乎为零 20% 无 55 公斤 90% 取决于施工 人员的手艺 2年后出现腐蚀或 发霉 混凝土 + 聚乙烯 60 年 租用车间 4000 公里 80-90% 为什么不行呢？ 不嘈杂 无影响 几乎无影响 有影响 有品牌 可以 10% 20% 至几乎为零 几乎为零 10% 10% 10% 至几乎为零 配套提供 18 公斤 75% 取决于 HYDRANTULA 7年后表面附着贻 贝、藻类

35 三层创新 HYDRANTULA 是水下混凝土和私人海洋施工领 域的领导者，创造了一系列创新产品和前沿应用 方法。 HYDRANTULA 的创新可分为： 1.1 前所未有的广泛产品系列，包括市场上完全缺 失的产品。 1.2 产品级创新—— 旨在以合理的成本实现结构的高刚性和轻量化、 组件的简单物流，以及与标准管道、钢筋和混凝 土泵的兼容性。 1.3 结构级创新——旨在实现可扩展性、多功能 性、组装简便快捷、安装简单、施工设备和驳船租 赁成本最小化。干作业（主要在车间进行） 且不受天气条件影 响。能够在「野 外」现场条件下安装 HYDRANTULA。 1.4 浮動村庄或船舶合作社规模的创新。 配件创新： 2.1 CAMLOCK / GROOVE LOCK——HYDRANTULA 配件上的半密封连接器，用于将混凝土「由 下至上」压力泵入 HYDRANTULA 结构中，机械上与 GROOVELOCK 或 CAMLOCK 标准兼容。

36 2.2 ANTI-BELL——配件上的套管设计，末端具有特征 性的阶梯状锥度。允许将相同直径的管道对接焊接到套 管的窄端，或通过手动挤出机焊接接头固定在较宽的承 口内。承口用开孔器钻出——便于移除套管末端。提供 两个 ANTI-BELL 套管之间最强的管梁安装。 2.3 双承口——双喷嘴——专利设 计，用于将管道连接到 HYDRANTULA 配件，其特征在 于相对于配件赤道面（在塑料成型时）具有任意仰角 和方位角，并可通过在现场用开孔器钻出来「激活」喷 嘴。 2.4 侧向偏移——同轴套管或双喷 嘴轴线相对于 3D 桁架节点几何中 心的横向偏移——以实现整根管梁的贯穿（串式）安 装，并使配件尺寸紧凑。 2.5 焊接连接——采用标准 HDPE 管道安装方法——焊 接——使得无需开发专用工具或对 工人进行专门培训。标准设备以最 少的时间和资金成本提供优异的接头强度和美观性。 2.6 复合/拉索——用于安装由「裸」复合钢筋（16– 40MM）制成的拉杆（不在混凝土内部），仅承受拉力 （如拉线）。结构上与双管道喷嘴相似。以最小的附加 重量和成本提供高体积刚度。钢索 拉线附件——用于固定不锈钢钢索 拉线（3–5MM）的原始节点，以确 保空模板在运输和现场水上安装过程中的所需刚度。 结构创新： 3.1 节点-梁 3D 框架——一种使用标准管道作为梁、使用

37 具有专利设计的5–16个喷嘴的配件作为桁架节点来制 造混凝土3D桁架模板的方法。 3.2 串式管/同轴承口 3.3 可建造性——HYDRANTULA 结 构的设计，优化了由具有5个以上 非共轴喷嘴（有时多达16个喷嘴）的配件组装3D桁架 的便利性。在传统的聚乙烯或管道系统安装方法中，这 是完全无法实现的。 3.4 湿法浇筑——一种通过「由下至上」置换水在淹没 模板中浇筑混凝土的方法。 3.5 内置浮筒——一种基于 3D 桁架保证浮力的现场交付和/或安装 HYDRANTULA 结构的方法，通过将蓝色217L桶固定在 专用 F200 支架中实现。 3.6 软管混凝土导管——使用高压软管（压力高达18 巴）、直径150MM、长度达40米作为 一次性水下混凝土管道。 3.7 压力污水/直流电力/饮用水供应 3.8 框架堆叠墙——一种由一束水平 HDPE 管道（=软 管）制造水下墙体的方法，紧密固定在三维结构的几个 框架中。即使在低高度海上露台中也能使用长管段。 3.9 歧管——用于「集中」浇筑墙体中一束多根水平管 道的配件。同时还提供管道端部的密封和墙体中直角的 创建。 3.10 配件系统——一种使用直径大于5英寸的圆管创建

38 3D 桁架的创新方法。将结构中「管对管」连 接替换为「管对配件」连接，从而完全消除对 管道端部形状的繁琐加工，并显著降低所需切 割精度。 创新模式： 4.1 DUNE——一种使用阶梯式挡浪墙进行海岸防护和沙 滩恢复的方法。 4.2 ZERO LINE——一种在浅水中放置小艇泊位和度假 村的方法，不设购物中心，保留公众对海岸线的进入权 和海湾内正常水体循环。 4.3 SEAVILLAGE——位于零线的紧凑型休闲运动型村 庄，结合露营地和小艇集体系泊（干湿泊位混合）。 4.4 BOATCONDO——设计用于在水上干燥存放两艘或 以上船舶的结构。集体存放可在配 件和管道上节省30-50%（共用墙 效应），同时节省所需水域面积。 产品系列，除传统行业产品外，还包括： 5.1 阶梯式挡墙 5.2 阶梯式海滩 5.3 海上格宾 5.4 海上堤道 5.5 船舶合作社（BOAT CONDO） 5.6 湿式船库 5.7 深水坡道（BOAT RAMP） 5.8 海上露营地 5.9 轮式升降机

39 HYDRANTULA技术对消费者和社会的价值 7.1 在世界上大多数国家（芬兰、美国东海岸、部分波斯湾国家和大洋洲岛国除 外），海岸线和海滨被视为稀缺资源，其开发必须服从于社会和某种共同 利益，而不仅仅是私人利益。拥有大量财力并不意味着可以按照自己的品 味和喜好开发海岸线。所有历史上形成的海湾和游艇码头都经常受到政治 和环保活动人士的批评和修正。 7.2 HYDRANTULA 技术的价值在于，它通过保持海岸线的原始状态，并将 海洋结构向海中延伸25至70米（ 包括延伸至不适合游泳的水深）， 从而使水域的休闲潜力翻倍。同 时，这些结构不会阻碍正常的水体 循环，也不会导致水域停滞。 7.3 缺乏宽阔天然沙滩的海湾可以 改造为阶梯式海滩和滨海步道。 7.4 HYDRANTULA 能够创建适合休 闲和商业的游艇码头商业区，而不 是扭王字块的障碍跑道。并且能够 为小型船只创建集体（合作）式保 护泊位，无需专门的商业区（坡道 和船舶升降机）。 7.5 此外，HYDRANTULA 海洋结构可以轻松拆卸。而且施工几乎无声。 7.6 浅水施工的主要困难之一是保持底泥平衡。几乎任何「连续」结构的建 造都会导致沙和细砾石沙丘的形成（淤积），或者相反导致海床侵蚀（通 常两者同时发生）。结果，结构慢慢沉入底泥中，或其基础暴露并悬空失

40 去坚实支撑。我们已经找到了稳定的平 衡。 所有这些特点使 HYDRANTULA 成为一 种极具吸引力、对社会和环境负责的海洋 施工技术。 对经销商、承包商、分 销商、建筑师和零售 连锁店的价值 8.1 与绝大多数替代技术不同，我们的 产品具有鲜明、令人难忘的风格，不会与任何其他产品混淆。充满活力的 M&MS 或乐高风格调色板——将我们与大量单色（黑色或白色）建筑材料 明显区分开来。 8.2 与大多数可追溯到20世纪初或中期的替代技术不同，我们的技术是新 颖的，并受最新的国际专利保护。 8.3 与大多数已知的海洋施工方法不同，我们可以全年在车间组装成品或 60-70%准备度的半成品，并将其长途 运输。我们几乎不受天气变化和安装现 场文明设施可用性的影响。 8.4 我们的模板相比传统技术具有许多 竞争优势，并扩展了经济型私人海洋施 工的「可能领域」。 8.5 H2、H5和H6系列的大量产品在现有

41 技术中根本无法实现。 8.6 我们的技术不会对水域造成锌离子和重金属、有毒浸渍物或致癌防污剂 的污染。 不平整海床 HYDRANTULA 系统确实非常易于组装。最困难的是找到或创造平整的海床 用于安装。由于所有 HYDRANTULA 系统都是几何规则的 3D 桁架，它们需 要平整的海床才能「直立」安装。 如果您拥有足够大的水域，我们建议您寻找一个相对平坦的区域，可以使 用水力喷射（水射流挖泥船）将其修整至完美。有时，只需考虑距离水边 3-5米更远的水域区域，那里的海床通常要平坦得多。 如果整个水域具有明显的均匀坡度，这种弯曲可以通过甲板正下方或最底 部（桁架下层下方）的垂直立柱来补偿。 如果您能租用带有底锚的驳船或带有「长臂」铲斗的挖掘机，您可以在安 装结构之前直接挖掘出一个完全平整的平台。平台在风暴期间会被填平， 但结构已经直立安装。 有时，海床上一两块巨大的巨石会破坏平整度。可以使用起重机或推土机 通过钢缆拖网将其「钓出」，并移至施工边界外或直接拖上岸。 可以使用螺旋桩，将其打入 HYDRANTULA 承重柱内部，以固定悬空的柱 体（下沉）。

42 小的下沉可以通过在承重柱下放置铺路石来校正。 总结：在大多数情况下，海床缺陷可以校正，或者可以直接找到良好的海 床段。但确实存在一些海床区域，安装 HYDRANTULA 不是最佳选择，应考 虑其他方案。因此，在购买 HYDRANTULA 之前，我们建议至少对海床状况 有大致的了解。 适用性 在 HYDRANTULA 手册中，某些配件被预先定义了用于栈桥、阶梯式堤岸和 船舶升降机的「用途」。 当然，人类的想象力和创造力允许将它们用于其他目的——农业结构、人行 天桥、秋千或小型建筑形式。请注意，HYDRANTULA 不提供关于其替代用 途可能性的咨询或保证。我们完全不确定这些实验的安全性、合理性及其对 施工人员和这些「即兴」结构使用者的财产、生命和健康的后果。如果您具 有工程教育背景和足够的现浇混凝土施工经验，您或许（但甚至这也不确 定！）能够正确预见您行为的所有后果；否则，您肯定最好不要冒险。 在我们的设计中，我们假设了温和的水域条件——不结冰的海湾或结冰的 湖泊。我们的结构未经测试，不设计用于北极、冰山、飓风、海啸或龙卷风影响 的区域。也不适用于极高波浪、强水流或大量大型漂浮物的水域。 正确浇筑的钢筋混凝土是一种坚固耐用的材料；但我们不排除在极端水体 或冰况的水域中，我们的结构可能无效、强度不足，甚至使用危险。在做出 购买 HYDRANTULA 的决定时，请以常识、水上邻居的经验、足够准确的工程 计算以及 HYDRANTULA 专家的咨询为指导。

43 商业终端用户

44 优先市场

ANNIVERSARY OF UNICORN ANNIVERSARY OF UNICORN 44TH TH 11 Why HYDRANTULA Why HYDRANTULA Is a Breakthrough — Is a Breakthrough — and and Why It’s Only Appearing Now? Why It’s Only Appearing Now? HYDRANTULA permanent formwork competes directly with multiple established shoreline and marine construction methods—piles, retaining walls, sheet piling, concrete pontoons, and aluminum deck structures. What makes it different? HYDRANTULA dramatically lowers the cost and complexity of building 3D marine concrete frames, bringing them out of the realm of oil & gas megaprojects and into reach for mid-sized developers, marinas, and residential coastal construction. So why hasn’t this «obvious» solution been around for decades? Because it wasn’t obvious—until now. Let’s figure it out. 1 1 FAQ FAQ H ydrantula is the only low-cost 3D marine concrete frame technology. Unlike piles, up to 35% of all work can be done inside workshop. And about 90% of the total work is dry. And are carried out on shore without involving heavy machinery or barges. Hydrantula installation is virtually silent and less susceptible to the vagaries of the weather. Hydrantula is almost insensitive to the type of bottom soil. 1. What are we selling? HYDRANTULA develops, manufactures and sells permanent [non-removable] formwork for casting concrete underwater or in the tide zone. The ready-to-cast concrete formwork consists of original connecting elements [fittings or nodes] and beams made of regular HDPE plumbing pipes. 2. What exactly are you selling and what will need to buy separately? *We sell technology. In a narrow sense, we only sell fittings = connecting nodes of the 3D frame. Beams are made from standard plumbing pipes; sea concrete, rebar and microfiber are also widely available mass products and purchased locally HYDRANTULA FITTING CATALOGUE 2025 WHERE DOES HYDRANTULA HAVE NO ANY PRACTICAL ALTERNATIVES? US ONE JUMP TO PARADISE nnovative ermanent nderwater ormwork hydrantula.com sales@hydrantula.com 38160 Fox Run Drive Solon OH, 44139 USA One Jump to Paradise One Jump to Paradise OCEANFRONT HOUSE OWNERSHIP GUIDE PROJECT: HYDRANTULA INVESTOR MEMORANDUM ONE JUMP TO PARADISE nnovative ermanent nderwater ormwork CORPORATE SUSTAINABLE 1.Технология HYDRANTULA разработана с учетом мак- симально возможного сокращения доли «мокрых» ра- бот - забивания свай в морское дно, работ с барж, сва- рочных и монтажных работ над водой; водолазных работ и тп. Эти категории работ всегда несут повышенные риски для работни- ков. Требуют более высокой квалификации и дисциплины. 2.В отличие от других видов морских строительных тех- нологий - отсутствует «прочная» связь строительной конструкции с дном - она «просто стоит» на дне. Конструкцию технически можно убрать целиком, не раз- рушая (хоть это и дорого). Как известно, одна из главных сложностей в морском строительстве - невозможность или невероятная трудоемкость сноса устаревших или износившихся морских конструкций, путем их разрушения на https://tinyurl.com/UNICOR4 https://tinyurl.com/HydCAT https://tinyurl.com/H-GOLD https://tinyurl.com/HYD250 https://tinyurl.com/HydART https://tinyurl.com/H-SARK https://tinyurl.com/H-FREEZ https://tinyurl.com/HYCORE https://tinyurl.com/HydASS https://tinyurl.com/H-OCEAN https://tinyurl.com/H-MEMO https://tinyurl.com/HydFAQ https://tinyurl.com/HydBRZ https://tinyurl.com/H-MEDAL https://tinyurl.com/H-SUST

hydrantu.la hydrantula sales@hydrantula.com hydrantula boss@hydrantu.la www.linkedin.com +65 91819114 8416 GARDENS CIR, SARASOTA, FL 34243 USA 33 UBI AVENUE 3, #08-61, VERTEX, SINGAPORE 408868