EN 楽園へのワンステップ

2 ウィンウィン戦略ほとんどの海岸開発プロジェクトはゼロサムゲームです。誰かが海辺のプレステージ物件やヨット用の係留地を得る一方で、誰かは何年も日光浴や釣り、水泳を楽しんできた「野生のビーチ」を失います。これは社会的不平等と顕示的消費の鮮明な例となります。遊歩道の造成やビーチの拡幅を目的としたプロジェクトでさえ、地元住民を満足させることが難しいことがよくあります。なぜなら、コストを回収するために、海岸線にカフェ、レンタル店、ホテル、小売店を密集させなければならないからです。静かでロマンチックなビーチは、ケバブやアルコールを売る騒がしい機械へと変わります。住民の不満、環境活動家、抗議活動 – これらは沿岸での建設に常につきまとうものです。合理的な代替案はあるのでしょうか？それとも最善の選択肢はすべてを「現状のまま」にすることなのでしょうか？ 3.1 住民を最も悩ませる要因： • 海岸へのアクセス制限または有料入場。 • （野生のビーチのように）どこからでも入水できないこと。擁壁、テトラポッド、護岸、手すりによって遮断されている。 • 砂がない – 海岸が玉石で舗装されているか、アスファルトで覆われている。 • 泳ぐ場所がない（すぐに水深が深くなるか、小型船舶の係留エリアになっている）。 • 水質が悪い、または滞留している。 • 騒音、ゴミ、過密。 3.2 投資家が最も重視する要因： • 海の眺望 • できるだけ簡単な水へのアクセス [ワンステップで楽園へ]。 • 快適な季節限定の居住および／または小型船舶（ジェットスキー、カヤック、セーリングボート）の季節限定係留。 • プライベートゾーンの存在。 • 相対的な静けさ。 • 遊歩道。散歩エリア。すべての関係者を最大限に満足させる最善の妥協案は、「シービレッジ」開発コンセ

3 プトです。これは「海のジプシー村」を現代的にハイテクに解釈したもので、海岸から20〜50メートル離れた水上に完全に位置し、長い桟橋とユーティリティの「へその緒」によってのみ陸地と接続された住宅地です。 4.1 「野生のビーチ」とその自由なアクセスはそのまま維持されます。 4.2 協同組合方式の建設により、高床式住宅（パラフィット）の平方メートルあたりのコストとボートの「駐車スペース」のコストを大幅に削減できます。また、地域住民から何も奪うことなく、村の居住者のための発展した公共スペースやレクリエーション機会を創出することも可能になります。 4.3 水域と建設自体の比較的低いコストにより、商業的な要素を排除することが可能です。したがって、プライバシーと静けさが保たれます。 4.4 さらに、急峻な崖の下（適切な歩行者アクセスがない）や浅い砂州の上に建設する場合、追加の隔離された段丘式人工ビーチを創出することが可能です。 4.5 ウェットガレージ、ブイ、フェンスで囲まれたプールシステムの使用により、波の防護を村の領域に限定し、大きな滞留水域を作り出すことを避けられます。 4.6 ジェットスキー、カヤック、小型船舶のためのドライストレージスペース（ランプやボートリフト）の広範な利用は、特別なマリーナの雰囲気を創り出します – しかしショッピングモールはなく、したがって水生生物への害もありません。

4 HYDRANTULA金具の種類モノフィッティング – ユニバーサル金具。単一の金具モデルだけで構造物全体を組み立てることが可能です（Y4 、Y2、V3、K2、S3、S4、C7）。バイフィッティング – 構造物全体を組み立てるのに十分な2つの金具のセットです（B61+B62、L2+L1 、R3+R1、U45+M13）。（！）バイフィッティングとモノフィッティングの境界は明確ではないことがよくあります。例えば、構造物全体は L2+L1の混合だけでなく、L2単独（L1なし）またはL1 単独（L2なし）でも組み立てることができます。同じことがR3（R1なし）およびその逆にも当てはまります。またB61（B62なし）またはB62（B61なし）も同様です。サービス金具 – 構造物をコンクリートポンプに便利に接続するための金具 – D2、J5、およびD3。通常、金具は標準的なコンクリート搬送管（水平鋳鉄セクションまたはホース）を使用してコンクリートポンプに接続できます。しかし、海岸から離れた場所でコンクリート打設を行う場合、コンクリートパイプラインの洗浄と回収が困難になります。HDPEパイプ製の使い捨て（犠牲）コンクリートパイプラインを使用することは、安価で簡単な代替手段です。金具D1、D2、およびD3は、標準的なHDPEパイプØ125MMまたはØ110MMからコンクリートパイプラインを迅速かつコスト効率的に製造することを可能にします。機能金具 – 異なる金具ファミリー間で同じ役割を果たす金具。 A) DS6 – 水から上がるための「アヒルの足」階段、DS1 – ステップ B) N2 – ハンモックおよびデッキ用の取り付けブラケット、N7 – ハンモックマウント、N5 – ラウンジャー C) M11、J11 – パイプ用マニホールド D) X32 – 「パイプ壁」用のトップフレーム E) D5 – 係留アタッチメント付き片持ち梁用エンドキャップ標準的な形状部品場合によっては、構造物に標準的なHDPE製形状部品（エルボ、ティー、アダプターカップリング）を使用する

5 ことが推奨されます。段丘式ビーチ／防波壁明らかに、4つの異なる海岸保護方法が存在します：防波壁（擁壁）段丘式ビーチ突堤／防波堤海洋ガビオン防波壁の場合、目標は、波による海岸線と海底の侵食を防ぐための最もコンパクトでコスト効率的な方法を作り出すことです。これは、「平坦な高岸」と「平坦な海底」の間に、きちんとしたしかし急峻な[>45°]の移行部を作り出すことを意味します。さらに、保護された崖面は、選別された捨石ではなく、細かい砕石で埋め戻すことができます。水への快適なアクセスは、統合された階段を介して可能であるか、またはまったく不可能です。擁壁は、マリーナ、係留エリア、防波堤を整備する際、またはウェットガレージ、ランプ、ボートリフト、ジェットリーを設置する際に適しています – 移行ゾーンのレクリエーション利用が意図されておらず、ボートができるだけ海岸に近づく必要がある場所です。このようなタスクに対する最適な解決策は、U45/X32/M11金具に基づく擁壁です。運用中のビーチの場合、水への快適なアクセス、美観、およびオリジナルの形状[ジグザグ、波状、または鱗状]を持つ低いステップ[砂のテラス]の美しいパターンを作り出すことが優先されます。 HYDRANTULAは、X31/X32/M13金具に基づいた実証済みのソリューションを提供しています。突堤／防波堤を構築するには、X11/X32/M11金具の組み合わせが使用されます。海洋ガビオンはX6金具を使用して作成されます。ウェットガレージ／バースマリーナ外のウェットボートガレージはG1です – 「ガレージ」を三方から囲み、波から保護し、コンクリートフレーム壁の基礎を提供する「海底まで」の防波壁です。ゲートの適切

6 な向きにより、ガレージの床への堆積物の蓄積やボートの船体への波浪の影響を避けることができます。G1構造は、船舶の協同組合保管に適しています。ボートリフト B61/B62 – ボックスフレーム形状の構築トラスにより、ボートリフトとキャノピーの設置が可能になります。水から引き上げられた船舶は、生物付着や腐食の影響を受けません。中程度の波浪作用にも影響を受けません。「ボックス」を形成するトラスは、耐湿性材料で覆うことができます。この設計により、収納室や休息エリアを追加することも可能です。船舶の協同組合保管に適しています。 V3 – この設計により、ボートやヨットをウインチで鋼製キールブロックまたはローラー付きプラットフォーム上に引き上げることができ、4本または6本の傾斜したガイドレールで支えられます。V3は汎用性が高く、あらゆる船体形状に対応します。ボートランプ S3 / R3 – 横方向トロリー付きランプ[S3]またはローラー付きレールギャング[R3]により、ウインチを使用して船舶（カタマランを含む）を水から引き上げることができます。岸壁に取り付けられたランプにより、ボートを陸上のガレージに保管することができます。

ウェットキールブロック温帯および亜寒帯のほぼすべての水域には、「航行シーズン」という概念があります。これは、商業漁業の到来、季節的な嵐、雨季、または海上に出る実質的な理由がないほどの低水温によって決定される場合があります。この期間中、船舶はしばしば陸上に引き上げられます。それらはキールブロック上で修理され、保管されます。HYDRANTULAコンクリートキールブロックにより、未整備の海岸や浅瀬でも船舶を保管することができ、費用とマリーナのスペースを節約できます。マニホールド配管用のものとは異なり、HYDRANTULAマニホールドはパイプが直通するように設計されています。アングルマニホールドや「ティー」マニホールドもあります。マニホールドにより、波のエネルギーを効果的に分散させる長くシームレスな「丸太風」防波壁を作り出すことができます。補助金具 HYDRANTULAの製品範囲には、片持ち梁やコンクリートパイプラインを作成するための補助金具、ポンツーンを取り付けるための金具、水への階段を整備するための金具、PWC（小型船舶）を係留するための金具などが含まれます。 7 洗掘穴と波のエネルギー民間のウォーターフロントやジェットリーを建設する経験の浅い業者のほとんどは、厚さ1 メートルのモノリシックコンクリート壁を打設すれば成功すると信じています。これで完成した桟橋だ、と！しかし、そのような構造物は波の衝撃に耐えるのに十分な強度を持っていますが、長期的な成功を保証するものではありません。数年後、建設業者は、桟橋が「下から掘り崩され」て海に崩壊しているか、「杭の上にぶら下がっている」ことに驚いて気づきます。一方、防波壁の背後にある海岸線は活発に侵食され、崩落しています。さらに、洗い流されるのは砂や粘土質の土壌だけでなく、拳ほどの大きさの玉石でもあります。

8 海波は、24時間365日絶え間なく岸壁に単調な衝撃を与え続けますが、単に「どこかへ」消え去るわけではありません。エネルギーの一部（50％）は飛沫や垂直の水柱になり、一部はコンクリートの摩耗に使われます。そして残りの半分は、桟橋の下の海底に力強く打ち付けられ、基礎の下の土壌を洗掘します。この顕著な影響は、約4メートルの深さまで持続します。水深5メートル以上の岸壁だけが、一般的に「洗掘穴」の影響を受けません。海底の浸食プロセスを遅らせるには、以下のいずれかを行うことができます：耐久性のある材料（コンクリート、鋼鉄）で広い水平な「底部棚」を構築する、または岸壁を「海から離れる方向」に30°〜45°の角度で傾斜させ、波のエネルギーの大部分を海底から構造物の上部に向けて再方向付ける、または滑らかな壁を、波のエネルギーを効果的に分散させる複雑な形状に置き換える。最良のアプローチは、これら3つの対策をすべて同時に適用することです。そして、底なしのガビオンまたは壁の背後からの埋め戻し材から、洗掘穴を玉石（巨礫）で自動的に埋めることも考慮します。

9 HYDRANTULA W2 固定式コンクリートキールブロックは、マリーナの陸上保管スペースが不足している場合に、水上で船舶を保管するための優れた方法です。また、定置式の海のコテージとして使用される古いヨット、ボート、カタマランの「永久係留」にも利用できます。X6またはG4と組み合わせることで、風光明媚な湾にコテージコミュニティ全体を作り出すことが可能です。

10 G4海洋ガビオンは、突堤、防波堤、海岸保護要素、または小規模な防波堤として使用することができます。空荷時は非常に軽量で、岩石を充填すると巨大な重量となるため、遠隔地の湾における海洋建設に最適なソリューションです。

U60ジェットリー金具をベースとしたHYDRANTULA システムは、30°の傾斜を持つ「丸太風」壁を特徴とし、波のエネルギーを分散させ上方へ反射させることで、海底への負荷を約半分に低減します。埋め戻し材から洗掘穴を玉石で自動的に埋めることができ、底部棚も備えています。さらに、U60構造物は長い後方アウトリガーと前部棚（フットエプロン）を備えており、埋め戻し材の最小限のメンテナンスで構造物が海に転倒するのを防ぎます。 11

X6（木枠工）およびG4（海洋ガビオン）金具は、「岩石上」での波のエネルギー効率的な分散と、内部充填材からの巨礫による洗掘穴の自動充填によって安定性を維持する構造物の現代版です。このようなシステムは、浅瀬における従来の岸壁よりも数倍長く砕波条件に耐えることができます。そして、その巨大な質量により、凍結や流氷に対してほぼ影響を受けません。それらは防波堤として、またウェットボートガレージの壁の水中部分として使用することができます。 12

13 マリーナの中で最も高価で最も役に立たない施設は防波堤（モール）です。HYDRANTULA技術は、防波堤をマリーナのレクリエーションセンター、砕波帯を抜ける遊歩道に変えることができます。 U45 - 水深12メートルまでの防波堤を保護する段丘式支持壁のシステムで、同時に水への容易なアクセスを確保し、小型船舶の係留を可能にします。 X11 - 砂浜を迅速かつ「無料で」回復・維持したり、水深3メートルまでの人工ビーチを作り出すことを可能にする突堤システムです。

14 「A」システム — 水上生活のための基礎構造です。水深5メートルまで対応可能です。潮間帯や浸水が発生する地域でも機能します。信頼性が高く、耐凍性に優れ、数十年にわたる耐久性を備えて設計されています。

Y2 – ジェットスキー（PWC）をローラーで進水させるための海岸構造物です。 Y4 – 小型セーリングボートやジェットスキーを縦方向のキャリッジで進水させるための深水構造物です。設置水深は最大3メートルまで対応可能です。 R3 – カタマランおよびセンターボード（ダガーボード）艇のための構造物です。 15

完璧な海のクルーズには、しばしばガソリンは必要ありません。必要なのは、マーブルビーフ、コニャック、そして良い友人たちです。しかし、本当に必要なのは、ソファとファイヤーピットを備えた沈まないヨットです。 G1 – 1～2基のウェットガレージ用システムで、熟練した手によってサロン、キャビン、ギャレーとシームレスに組み合わせることができます。 V3 – 1～2基の大型スリップウェイリフト用システムで、時には水上のヴィラ全体に変身することもあります。 16

地球温暖化と海面上昇（SLR）により、米国と日本の最大25 ％の海岸が浸食のリスクにさらされています。現在の海岸保護方法は一般的に法外に高価であり、海岸からレクリエーションの可能性を完全に奪ってしまいます。 U45 – 水深12メートルまで対応可能な段丘式支持壁のシステムです。水への容易なアクセスを確保し、小型船舶の係留を可能にします。 X11 – 砂浜を迅速かつ「無料で」回復・維持したり、人工ビーチ（最大水深3メートル）を作り出すことを可能にする突堤システムです。 17

ほとんどのクライアントにとって、海洋建設との出会いは桟橋から始まります。 L1/L2およびC7軽量桟橋システムは、初めての海洋プロジェクトに最適な、シンプルで信頼性の高いソリューションです。 18

段丘式ビーチは、白い砂浜をこれまでにない場所に実現する最も簡単な方法です。 X32、X31 – 「魚の鱗」または「ひし形」スタイルのユニークなビーチ。 19

海辺でハンモックに揺られて過ごす時間ほど素晴らしいものはありません。波の上に吊るされた巨大なハンモックは、さらに格別です！ P41/P42/ P43シリーズ – 波打ち際に設置するハンモック！ 20

B61/B62 – パラフィット（高床式住宅）やボートリフトのための海洋基礎を構築するのに適した深海用金具ファミリーです。定期的に浸水する陸地にも使用可能です。ボートリフトは、愛する「ツバメ」（大切な船）を生物付着、浸透圧損傷、損傷、腐食から守るための最良の方法です。 21

玄関先にマリーナ — 最大の利便性。岸が岩場で、水辺に住んでいるなら、G1+M13システムを使えばボート用の「ウェットガレージ」を建設できます：24時間アクセス可能、波から守られ、収納やくつろぎのスペースも確保できます。港まで車で行く必要はありません — 海はすぐそこにあります。 22

S3およびS4 – 大型ボートやヨットを進水させるための横方向キャリッジ付きランプです。デュプレックスやトリプレックスとして、また海岸から離れた場所にも設置可能です。最大水深 – 5メートル。耐氷性を備えています。ユーティリティルーム、海洋用ラダー、ハンモックを装備することもできます。 23

海洋テラスと遊歩道により、個々の海洋建築物をシービレッジへと統合することができます。 L1/L2 – ハンモック内蔵の軽量海洋テラスシステム（水深 2.5メートルまで対応）。 C7 – 海洋遊歩道システム。 K2 – 浅水用遊歩道（水深1メートルまで対応）。 24

地球温暖化と海面上昇（SLR）により、米国と日本の最大 25％の海岸が浸食のリスクにさらされています。現在の海岸保護方法は、個人クライアントにとって法外に高価であり、長持ちすることはほとんどありません。 U45 – 段丘式支持壁のシステム。 M6 – ガビオン（蛇籠）のシステム。 25

建設現場の水深が増すにつれて、杭基礎に使用される杭の直径はさらに急速に増大します。建設コストは水深に応じて二次関数的に増加します。HYDRANTULAは最適なソリューションである「杭林（パイルフォレスト）」を提供します。これは、個々の杭を一体構造に変える3Dコンクリートトラスです。 26

HYDRANTULA技術には「固有の」制限があります。しかし、それでも水深8メートルまでの河川用および小型船舶用の堅固な係留壁を構築するには十分に対応可能です。 27

沿岸「分散型」固定式防波堤は、海岸侵食を阻止するための手頃で効果的な方法です。そして、十分な水の循環も維持します。 28

30 最適および許容SDR

31 軽量／3D剛性 HYDRANTULAの主な利点は、完成構造物の密度が極めて低いこと（約30 KG/M³）と、構造材料の優れた弾性、および溶接プラスチック3Dトラスの高い体積剛性にあります。これにより、陸上で巨大なモノリシック構造物を組み立て、クレーンで吊り上げて水中に設置することが可能となり、コンクリート充填後には重量が8〜10倍に増加します。競合技術（木枠工やシートパイル埋め戻しを除く）でこれほどの重量差を実現できるものはありません。それらの設置には非常に重い建設機械と良好な岸辺アクセスが必要です。シームレス技術 HYDRANTULAが誕生するまでは、海洋構造物の種類と同じだけ多くの「ユニークな」技術が存在していました。 HYDRANTULAと同様に、これらの技術は建設チームや大規模な請負業者（B2B）の注目を競っています。同時に、建設業者が利用可能な技術の全範囲を習得することはめったにありません。その結果、本質的に統一されていた民間海洋建設市場は、多数の人為的なセグメントに細分化されました：シートパイルと杭打ち機の市場プレハブアルミニウム構造物（桟橋、ボートリフト、ランプ、レールギャング）の設置業者の市場木造海洋建設（桟橋、キャノピー、テラス、ボートハウス）の市場重力式擁壁とRIP RAPの市場マリーナ建設、コンクリートポンツーン、防波堤盛土の市場海岸補強と海岸保護（テトラポッド、突堤）の市場消費者の視点から見ると、これは総合的な海洋建設プロジェクトを実施するために、複数の請負業者に依頼しなければならない（そして「誰がこれを行うべきだったのか」「誰が何に責任を持つのか」という紛争を解決しなければならない）ことを意味します。あるいは、ゼネコンを雇い、その管理サービスに対して支払うことになります。同時に、複数の技術ソリューションを持つことによるいわゆる「最適化」は、これらのビジネスの高い資本集約性、高額な物流コスト、危険な状況や悪天候で働く多数の専門家の高給与によって相殺されます。

32 建設業者の視点から見ると、彼らは一つの大きくて儲かる統一市場の参加者ではなく、その特定のセグメントだけの参加者であることに気づきます。市場全体をカバーすることは不可能です – 建設機械や機器の高い資本コスト、または適切な資格を持つスタッフの不足のためです。 HYDRANTULAは、統一された技術ソリューション、単一の材料供給業者、単一の請負業者に基づいて、民間海洋建設市場のすべてのセグメントを「カバー」できる唯一の技術です。さらに、請負業者はすべてのシナリオに対して1セットの安価な工具と1つのチームだけを必要とします。 1. 競合技術のリスト： 1.1 浮体式コンクリートポンツーン 1.2 杭基礎（鋼製、コンクリート、場所打ち、木製） 1.3 シートパイル・ラーセン（ラーセン鋼矢板） 1.4 トランミー（場所打ちコンクリート） 1.5 プレキャストコンクリート（テトラポッド、重力式擁壁） 1.6 プレハブアルミニウム構造物（引き込み式桟橋およびボートリフト） 1.7 海洋ガビオン（木枠工） 1.8 RIP RAP（捨石）なぜHYDRANTULAは破壊的イノベーションなのか？ 4.1 民間海洋建設市場では、古代ギリシャ人や中世のヴェネツィア人に知られていた技術が今もなお主流です。軟質な海底への杭打ち（振動杭打ち）、そして木枠工（クリブ）による盛土や基礎 – 大きな石で満たされた巨大な木製ボックス（本質的には海洋ガビオン）です。木製や鋼製の杭を打設するだけで強いブランドを構築することは明らかに不可能です。原材料（木材）も技術も、特許、ノウハウ、価格優位性の余地を残しません。 4.2 より新しい技術としては、鋼製またはPVC製のシートパイルが挙げられます。しかしシートパイルは1906年に発明されました。そして技術的には、それは単に「鋼矢板」であり、それらを組み合わせて防波壁を構築するための継手が付いているに過ぎません。多くの場合、木製杭を密集して列状に打ち込む（またはジェットで設置する）方が依然として安価です。

33 4.3 現代の民間海洋建設に共通する特徴は以下の通りです：原始的な原材料（木材または鋼管）。建設コストに占める重機の稼働時間（数週間にわたって連続稼働）と、ショベルカーオペレーター、クレーンオペレーター、長尺物トラック運転手、バージ船長などの熟練労働力の割合が高い。事業参入に必要な高い資本投資（1チームあたり最大20万ドル）。作業速度の天候条件への高い依存度。「水中」作業の割合が95％ – 現場かつ水上でのみ実施可能。海底の地質条件と完全な切断の不可能性に起因する材料廃棄率の高さ。水域の50％において、明確な季節性が存在 – 冬季の作業は不可能。さらに、チームは「拠点」から半径100〜150KM以内でしか活動できない。近隣住民はひどい騒音とディーゼル排気ガスに耐えなければならない。そして構造物はかなり短命で、すぐに修理が必要になる。

34 破壊的イノベーション：ビジネスの変化従来 Hydrantula 主な原材料は？耐用年数は？主な投資先は？合理的な輸送距離は？乾式作業の割合（％）は？ DIY（日曜大工）は可能か？設置時の騒音は？海底の土質はプロジェクトに影響するか？天候はプロジェクトに影響するか？海底の傾斜はプロジェクトに影響するか？使用する原材料にはブランドがあるか？ポンツーンクレーンによる解体は可能か？メンテナンス・修理費の割合は？設置時のバージ使用時間は？設置時のバイブロハンマー＋ショベルカーの使用時間は？設置時のクレーン使用時間は？コンクリートポンプ＋ミキサー車の使用時間は？長距離トラックの使用時間は？マニュアル、テクニカルサポート、手元計算の例は日曜大工向けにあるか？手作業での取り扱いにおける単一部品の平均重量は？最終的な外観は？「新築」の魅力は失われるか？木材、鋼鉄、アルミニウム 15～20年クレーンと船外機付きバージ 1000 KM 10% いいえ非常にうるさい非常に影響する非常に影響するいいえいいえいいえ 40～60% 100% 100% 20% なし 20% 該当なし 55 KG 日曜大工の腕前に90 ％依存する 2年後に腐食またはカビが発生するコンクリート＋PE 60年レンタル工場 4000 KM 80～90% なぜダメなのか？いいえいいえほぼなしはいはいはい 10% 20%～なしなし 10% 10% 10%～なしキットに含まれる 18 KG 75％はHYDRAN- TULAに依存する 7年後 – ムール貝や藻類で覆われる

35 3つの革新層 HYDRANTULAは、水中コンクリートおよび民間海洋建設のリーダーとして、革新的な製品群とその応用方法の前衛的な手法を生み出しました。 HYDRANTULAの革新は以下のように分類できます： 1.1 市場に完全に存在しない製品を含む、かつてない広範な製品範囲。 1.2 製品レベルの革新 – 合理的なコストで高い剛性と低重量を実現し、コンポーネントの物流を簡素化し、標準パイプ、鉄筋、コンクリートポンプとの互換性を確保することを目的としています。 1.3 構造レベルの革新 – 拡張性、多用途性、組み立ての容易さと速度、設置の簡素化、建設機械やバージのレンタルコストの最小化を目的としています。乾式作業（主に工場内）と天候への依存性の排除。「荒れた」現場条件でのHYDRANTULA設置能力。 1.4 浮遊村やボート協同組合の規模での革新。金具の革新： 2.1 カムロック／グルーブロック – HYDRANTULA金具上の半密閉コネクタで、HYDRANTULA構造物に「下から上へ」圧力下でコンクリートを圧送するためのもので、GROOVELOCKまたはCAMLOCK規格と機械的に互換性があります。 2.2 アンチベル – 金具上のカフ設計で、端に特徴的な段階的なテーパーが付いています。同じ直径のパイプを、カフの細い端に突合せ溶接するか、手動押出機で継手を溶接す

36 ることによって広いソケットに固定することができます。ソケットはホールソーで穴あけされます – これによりカフの端を簡単に取り除くことができます。2つのアンチベルカフ間でパイプビームを最も強固に取り付けます。 2.3 バイナリソケット – バイナリノズル – パイプをHYDRAN- TULA金具に接続するための特許設計で、金具の赤道面に対する任意の仰角・方位角（プラスチック成形時）と、現場でホールソーで穴あけすることによりノズルを「活性化」する能力を特徴とします。 2.4 サイドオフセット – 同軸カフまたはバイナリノズルの軸の、3D トラスノードの幾何学的中心に対する横方向の変位 – パイプビーム全体の貫通（串刺し式）設置を可能にし、金具にコンパクトな寸法を与えるため。 2.5 溶接継手 – 標準的なHDPE配管設置方法 – 溶接 – の使用により、特別な工具や専門的な作業員訓練の開発を回避することが可能になりました。標準装備は、最小限の時間と費用で優れた継手強度と美観を提供します。 2.6 コンポジット／ケーブル引上げ – 「裸の」コンポジット鉄筋16 ～40MM（コンクリート内部ではない）で作られたタイロッドを設置するためのノズルで、引張（ガイワイヤーとして）のみで機能します。構造的にはバイナリパイプノズルと同様です。最小限の追加重量とコストで構造物の高い体積剛性を提供します。ケーブルガイワイヤー取付具 – 輸送中および水域での現場設置時に空荷型枠の必要な剛性を確保するために、ステンレススチールケーブルガイワイヤー（3～5MM）を固定するための独自ノード。構造革新： 3.1 ノード・ビーム3Dフレーム – 標準配管パイプをビームとして、

37 特許設計の5～16ノズルを持つ金具をトラスノードとして使用して、コンクリート3Dトラスの型枠を作成する方法。 3.2 スキューアーチューブ／同軸ソケット 3.3 施工性（ビルダビリティ） – 5以上の非同軸ノズル（場合によっては最大16ノズル）を持つ金具から3Dトラスを便利に組み立てるために最適化されたHYDRANTULA構造物の設計。ポリエチレンや配管システムの伝統的な設置方法では、これは絶対に達成できません。 3.4 湿式打設 – 水没した型枠に「下から上へ」水を置換してコンクリートを打設する方法。 3.5 内蔵ポンツーン – 特別なF200ホルダーに青色の217L バレルを固定することで達成される、3Dトラスの保証された浮力に基づく、HYDRAN- TULA構造物の現場への輸送および／または設置方法。 3.6 ホースコンクリート導管 – 直径150MM、長さ最大40メートルの高圧ホース（最大18バール）を使い捨て水中コンクリートパイプラインとして使用すること。 3.7 加圧下水／直流電力／飲料水供給 3.8 フレーム積層壁 – 水平HDPEパイプ（＝ホース）の束を、3次元構造のいくつかのフレームにしっかりと固定して水中壁を製造する方法。低高さの海洋テラスでも長いパイプ長の使用を可能にします。 3.9 マニホールド – 束（防波壁内）からの複数の水平パイプの「集中」コンクリート打設のための金具。パイプ端の気密シールと壁の直角の作成も提供します。 3.10 金具システム – 直径5インチ以上の丸パイプから3Dトラスを作成する革新的な方法。構造内の「パイプ間」継手を「パイプ対金具」継手に置き換えることにより、パイプ端形状の労力のかか

38 る調整を完全に排除し、必要な切断精度を大幅に削減することが可能になります。革新的フォーマット： 4.1 DUNE – 段丘式防波壁を使用した海岸保護と砂浜回復の方法。 4.2 ゼロライン – 浅瀬に小型船舶の係留施設とリゾート村を配置する方法で、モールはなく、海岸線への公共アクセスと湾内の正常な水循環を維持します。 4.3 SEAVILLAGE – ゼロラインにあるコンパクトなレクリエーションおよびスポーツ志向の村で、キャンプ場と共同小型船舶係留施設（ドライバースとウェットバースの混合）を組み合わせたもの。 4.4 BOATCONDO – 2隻以上のボートを水上で乾式保管するために設計された構造物。共同保管により、金具とパイプの30 〜50％の節約（共用壁効果）を達成しながら、必要な水域も同時に節約します。製品範囲は、伝統的な業界提供に加えて、以下を含みます： 5.1 段丘式擁壁 5.2 段丘式ビーチ 5.3 海洋ガビオン 5.4 海中通路（シーコーズウェイ） 5.5 ボート協同組合（ボートコンド） 5.6 ウェットガレージ 5.7 深水ランプ（ボートランプ） 5.8 シーキャンピング 5.9 車輪付きリフト

39 HYDRANTULA技術の消費者と社会にとっての価値 7.1 世界のほとんどの国（フィンランド、米国東海岸、一部のペルシャ湾岸諸国、オセアニアの島嶼国を除く）では、海岸線と海辺は希少な資源と見なされており、その開発は私的利益だけでなく、社会の利益と何らかの公共の利益に従属しなければなりません。相当な財力を持っていることは、自分の好みと裁量で海岸線を開発できることを意味するものではありません。そして、歴史的に発展してきたすべての湾やマリーナは、定期的に政治的・環境活動家からの批判と修正主義にさらされています。 7.2 HYDRANTULA技術の価値は、海岸線を元の状態に保ち、海洋構造物を泳ぐのに適さない水深を含めて25〜70メートル沖合に延長することにより、水域のレクリエーション可能性を倍増させることを可能にする点にあります。同時に、これらの構造物は正常な水循環を妨げず、水域の湛水化を引き起こしません。 7.3 そして、広い自然の砂浜を欠く湾は、段丘式ビーチや遊歩道に変えることができます。 7.4 HYDRANTULAは、テトラポッドの障害物コースではなく、レクリエーションや商業に適したマリーナのモールを作成することを可能にします。そして、特別なモール（ランプやボートリフト）を必要としない、小型船舶のための共同（協同組合）保護係留場所を作成することを可能にします。 7.5 さらに、HYDRANTULA海洋構造物は簡単に解体することができます。そして建設は事実上無音です。

40 7.6 浅瀬での建設の主要な困難の一つは、海底堆積物のバランスを維持することです。ほとんどすべての「連続した」構造物の建設は、砂や細かい砂利の砂丘（堆積）の形成、または逆に海底侵食（そしてしばしば両方が同時に）のいずれかをもたらします。その結果、構造物はゆっくりと海底堆積物に沈むか、その基礎が露出してしっかりした支持なしで宙に浮きます。私たちは安定したバランスを見つけることに成功しました。これらの特徴はすべて、HYDRANTULAを非常に魅力的で、社会的・環境的に責任ある海洋建設技術にしています。ディーラー、請負業者、販売代理店、建築家、小売チェーンにとっての価値： 8.1 代替技術の圧倒的多数とは異なり、当社の製品は他と混同できない明るく記憶に残るスタイルを持っています。M＆M’SやLEGOスタイルの鮮やかなパレット – モノクロ（黒または白）の建材の大量の中から私たちを明確に際立たせます。 8.2 代替技術のほとんどが20世紀初頭または中期に遡るのに対し、当社の技術は新しく、最新の国際特許によって保護されています。 8.3 既知の海洋建設方法のほとんどとは異なり、私たちは完成構造物または60〜70％の完成度の半製品を – 工場内で年間を通じて – 組み立て、長距離輸送することができます。私たちは天候の気まぐれや設置現場での文明的な設備の有無からほぼ独立しています。 8.4 当社の型枠は、伝統的な技術に対して多

41 くの競争上の優位性を持ち、予算に優しい民間海洋建設の「可能な領域」を拡大します。 8.5 H2、H5、H6シリーズの製品群全体は、既存の技術では実現が単に不可能です。 8.6 当社の技術は、亜鉛イオンや重金属、有毒な含浸剤、発がん性のある防汚剤による水域の汚染を伴いません。不均一な海底 HYDRANTULAシステムは確かに非常に簡単に組み立てられます。最も難しいのは、それらの設置のために平らな海底を見つけるか作成することです。すべてのHYDRANTULAシステムは幾何学的に規則正しい3Dトラスであるため、「まっすぐ」に立つためには平らな海底が必要です。十分に広い水域を所有している場合は、ハイドロジェット（ウォータージェット浚渫機）を使用して完全な状態に整えることができる比較的平坦なエリアを探すことをお勧めします。時には、海岸線から3〜5メートル沖合の水域のセクションを検討するだけで十分な場合があり、そこでは海底が通常はるかに平坦です。水域全体に顕著で均一な傾斜がある場合、この曲がりは、デッキの真下または最下部（トラスの下段の下）の垂直柱によって補正することができます。底部アンカー付きバージまたは「ロングリーチ」バケット付きショベルカーを雇うことができる場合は、構造物の設置直前に完全に平らな整地を単に掘ることができます。その整地は嵐の間に必然的に埋まりますが、構造物はすでにまっすぐに立っています。時には、海底の1つか2つの巨大な岩が状況を悪化させることがあります。それらはクレーンやブルドーザーで鋼製ケーブル網を使用して「釣り上げ」、建設エリアの境界外に移動するか、海岸に引き上げることさえできます。スクリュー杭を使用して、HYDRANTULAの耐荷重柱の内側に打ち込み、宙に浮いた（たわみのある）柱を固定することができます。小さなたわみは、耐荷重柱の下に敷石を置くことで修正できます。

42 要約すると：ほとんどの場合、海底の欠陥は修正可能であるか、良い海底セクションをすぐに見つけることができます。しかし、確かにHYDRANTULAの設置が最善のアイデアではない海底エリアもあり、他の選択肢を検討すべきです。したがって、HYDRAN- TULAを購入する前に、少なくとも海底条件について大まかな見通しを持っていることをお勧めします。適用性 HYDRANTULAのパンフレットでは、特定の金具には桟橋、段丘式護岸、ボートリフトのための所定の「目的」があります。もちろん、人間の想像力と創意工夫により、それらを他の目的 – 農業構造物、歩道橋、ブランコ、または小さな建築形態 – にも使用することが可能です。 HYDRANTULAは、それらの代替能力での使用可能性についての相談や保証を提供しないことにご注意ください。そして、私たちはこれらの「即席」構造物の建設者と利用者の両方の財産、生命、健康に対するそのような実験の安全性と妥当性、またはその結果について全く確信を持っていません。工学教育と打設コンクリート建設における十分な経験をお持ちであれば、自分の行動のすべての結果を正しく予見できるかもしれません（しかしこれも確実ではありません）；そうでなければ、リスクを冒さない方が間違いなく良いでしょう。当社の設計では、穏やかな水域 – 非凍結の海の湾または凍結する湖 – を想定しています。当社の構造物は、北極圏、氷山、ハリケーン、津波、または竜巻の影響を受ける地域での使用についてテストされておらず、設計されていません。また、非常に高い波、強い潮流、または大量の大型漂流物がある水域にも対応していません。適切に打設された補強海洋コンクリートは強く耐久性のある材料ですが、それでも、極端な水況や氷況の水域では、当社の構造物が役に立たない、十分な強度がない、または使用に危険でさえある可能性を排除しません。 HYDRANTULAの購入を決定する際は、常識、水上の隣人の経験、十分に正確な工学計算、およびHYDRANTULA専門家への相談に従ってください。

43 商業エンドユーザー

44 優先市場

ANNIVERSARY OF UNICORN ANNIVERSARY OF UNICORN 44TH TH 11 Why HYDRANTULA Why HYDRANTULA Is a Breakthrough — Is a Breakthrough — and and Why It’s Only Appearing Now? Why It’s Only Appearing Now? HYDRANTULA permanent formwork competes directly with multiple established shoreline and marine construction methods—piles, retaining walls, sheet piling, concrete pontoons, and aluminum deck structures. What makes it diﬀerent? HYDRANTULA dramatically lowers the cost and complexity of building 3D marine concrete frames, bringing them out of the realm of oil & gas megaprojects and into reach for mid-sized developers, marinas, and residential coastal construction. So why hasn’t this «obvious» solution been around for decades? Because it wasn’t obvious—until now. Let’s ﬁgure it out. 1 1 FAQ FAQ H ydrantula is the only low-cost 3D marine concrete frame technology. Unlike piles, up to 35% of all work can be done inside workshop. And about 90% of the total work is dry. And are carried out on shore without involving heavy machinery or barges. Hydrantula installation is virtually silent and less susceptible to the vagaries of the weather. Hydrantula is almost insensitive to the type of bottom soil. 1. What are we selling? HYDRANTULA develops, manufactures and sells permanent [non-removable] formwork for casting concrete underwater or in the tide zone. The ready-to-cast concrete formwork consists of original connecting elements [ﬁttings or nodes] and beams made of regular HDPE plumbing pipes. 2. What exactly are you selling and what will need to buy separately? *We sell technology. In a narrow sense, we only sell ﬁttings = connecting nodes of the 3D frame. Beams are made from standard plumbing pipes; sea concrete, rebar and microﬁber are also widely available mass products and purchased locally HYDRANTULA FITTING CATALOGUE 2025 WHERE DOES HYDRANTULA HAVE NO ANY PRACTICAL ALTERNATIVES? US ONE JUMP TO PARADISE nnovative ermanent nderwater ormwork hydrantula.com sales@hydrantula.com 38160 Fox Run Drive Solon OH, 44139 USA One Jump to Paradise One Jump to Paradise OCEANFRONT HOUSE OWNERSHIP GUIDE PROJECT: HYDRANTULA INVESTOR MEMORANDUM ONE JUMP TO PARADISE nnovative ermanent nderwater ormwork CORPORATE SUSTAINABLE 1.Технология HYDRANTULA разработана с учетом мак- симально возможного сокращения доли «мокрых» ра- бот - забивания свай в морское дно, работ с барж, сва- рочных и монтажных работ над водой; водолазных работ и тп. Эти категории работ всегда несут повышенные риски для работни- ков. Требуют более высокой квалификации и дисциплины. 2.В отличие от других видов морских строительных тех- нологий - отсутствует «прочная» связь строительной конструкции с дном - она «просто стоит» на дне. Конструкцию технически можно убрать целиком, не раз- рушая (хоть это и дорого). Как известно, одна из главных сложностей в морском строительстве - невозможность или невероятная трудоемкость сноса устаревших или износившихся морских конструкций, путем их разрушения на https://tinyurl.com/UNICOR4 https://tinyurl.com/HydCAT https://tinyurl.com/H-GOLD https://tinyurl.com/HYD250 https://tinyurl.com/HydART https://tinyurl.com/H-SARK https://tinyurl.com/H-FREEZ https://tinyurl.com/HYCORE https://tinyurl.com/HydASS https://tinyurl.com/H-OCEAN https://tinyurl.com/H-MEMO https://tinyurl.com/HydFAQ https://tinyurl.com/HydBRZ https://tinyurl.com/H-MEDAL https://tinyurl.com/H-SUST

hydrantu.la hydrantula sales@hydrantula.com hydrantula boss@hydrantu.la www.linkedin.com +65 91819114 アメリカ合衆国フロリダ州サラソタ、ガーデンズサークル8416番地（郵便番号34243）シンガポール 408868, VERTEX, №08- 61, UBI AVENUE 3番地33