2 WIN-WIN STRATEGY 1. Большинство проектов по застройке береговой полосы это проекты с нулевой суммой. Кто-то получает престижную недвижи- мость или стоянку для своей яхты на берегу моря, а кто-то теряет «дикий пляж», где загорал, рыбачил и купался долгие годы. Получается яркая иллюстрация социального неравенства и по- казного потребления. 2. Даже проекты по созданию набережной или расширению ширины пляжа обычно не радуют местных жителей, так как, чтобы их окупить приходится плотно «набивать» берег моря кафе, проката- ми, гостиницами и торговыми точками. Тихий романтический пляж превращается в шумную машину по продаже шашлыков и алкоголя. 3. Общественное недовольство, экоактивисты, протесты - это обычные спутники любой стройки на берегу. Есть ли разумная альтернатива? Или лучшая опция оставить все «как есть»? 3.1 Факторы, наиболее раздражающие жителей: * Ограничение доступа к берегу моря или его платность. * Невозможность войти в воду в любом месте (как на диком пляже), мешают подпорные стенки, татраподы, насыпи, баллюстрады. * Нет песка - берег мостят брусчаткой или закатывают в асфальт. * Негде купаться (сразу глубоко или стоянка маломерного флота). * Грязная или застойная вода. * Шум, мусор и чрезмерное скопление людей. 3.2 Факторы, наиболее ценные для инвесторов: * Вид на море * Максимально простой доступ к воде [One Jump To Paradise]. * Возможность комфортного сезонного проживания и/или сезонной стоянки маломерного флота, аквабайков и каяков, парусных лодок. * Наличие приватных зон. * Относительная тишина. * Променад. Прогулочная зона.

3 4. Наилучшим компромиссом, максимально удовлетворяющим всех, является концепция застройки Sea Village. Это высокотехнологическое, современное прочтение «деревни морских цыган». Жилого поселка целиком расположенного над во- дой на удалении 20...50 метров от берега и соединенного с берегом только «пуповиной» длинного пирса и коммунальных услуг. 4.1 Сохраняется нетронутым «дикий пляж» и свободный доступ к нему. 4.2 Кооперативное строительство позволяет значительно сни- зить стоимость квадратного метра палафита и «парковочного места» для лодки. Создать развитые общественные пространства и рекреацион- ные возможности для жителей деревни, не отнимая ничего у мест- ных жителей. 4.3 Невысокая стоимость акватории и самого строительства позволяет обходиться без коммерческой составляющей. А значит сохранить приватность и тишину. 4.4 Более того, при строительстве под обрывистым берегом [не имеющим нормального пешеходного доступа] или на мелководных банках возможно создание дополнительного изолированного искус- ственного террассированного пляжа. 4.5 Использование мокрых гаражей, бун и fenced-pool позволя- ет защитить от волны только территорию деревни, не создавая круп- ных застойных акваторий. 4.6 Широкое использование сухих стояночных мест (рамп и боатлифтов) для аквабайков, каяков и маломерного флота создает особую атмосферу марины, но без молла, а значит и ущерба для гид- робионтов.

4 ВИДЫ ФИТИНГОВ HYDRANTULA 1. Монофитинг - универсальный фитинг, когда всего одной модели фитинга достаточно для сборки целиком всей конструкции (Y4, Y2, V3, K2, S3, S4, C7). 2. Бифитинги - набор из 2х фитингов, доста- точных для сборки всей конструкции (B61+B62; L2+L1; R3+R1; U45+M13). (!) Зачастую бифитинги и монофитинги не име- ют четкой границы. Например, целиком кон- струкцию можно собрать не только из смеси L2+L1, но и из одних L2 (без L1) или из L1 (без L2). Такая же ситуация с R3 (без R1) и наоборот. Или B61 (без B62) или B62 (без B61). 3. Служебные фитинги - это фитинги, обеспечивающие удобную стыковку конструкций с бетононасосами - D2, J5 и D3. Как правило, фитинг может быть подсоединен к бетононасосу типовым бетонопроводом (лежачим сборным чугунным или шлангом). Однако, при бетонировании конструкций на большом удалении от берега про- мывка и эвакуация бетонопровода становятся затруднительными. А ис- пользование одноразового (жертвенного) бетонопровода из ПНД трубы - недорогой и несложной альтернативой. Фитинги D1, D2 и D3 позволя- ют быстро и недорого изготовить бетонопровод из типовой ПНД трубы ф125 или ф110мм 4. Функциональные фитинги - это фитинги, выполняющие одинако- вую роль в разных семействах фитингов. a) DS6 - лестница утиный шаг для выхода из воды; DS1 - ступенька b) N2 - крепеж для гамака и декинга N7 - крепеж для гамака N5 - шезлонг c) M11, J11 - манифолды для труб d) Х32 - верх рамки для «стены из труб» e) D5 - заглушка для консоли с приспособле- ниями для швартовки. 5. Типовые фасонные изделия. В ряде случаев целесообразно использова- ние в конструкциях фасонных ПНД фитингов (отводы, тройники, переходные муфты)

5 Terraced beach/ Seawall Очевидно, что имеется 4 разных способа бе- регоукрепления: * Подпорная стена [seaeall] * Террассированный пляж * Буна * Морские габионы В случае Seawsll задача состоит в создании максимально компактного и недорогого спосо- ба устранить размывание берега и дна волной. Создание аккуратного, но резкого [> 45°] пере- хода между «ровным высоким берегом» и «ровным морским дном». Причем чтоб защищенный обрыв берега можно дозаполнить [backfill] мелкой фракцией скалы, а не отборным бутом. Комфортный спуск к воде возможен или по встроенной лестнице или не- возможен вовсе. Подпорная стенка предпочтительна для организации марин, сто- янок плавсредств, волноломов или при обустройстве мокрых гаражей, рамп, судоподъемников и причалов - везде, где рекреационная эксплуа- тация переходной зоны - не предполагается, а лодки должны иметь воз- можность подойти максимально близко к берегу Оптимальное решение для подобных задач - подпорные стенки на осно- ве фитингов U45/Х32/M13 В случае эксплуатируемых пляжей - приоритет отдается удобному спуску к воде, эстетике и сводится к созданию красивых паттернов из не- высоких ступенек [песчаных террас] оригинальной формы [зигзаг, волна или чешуя] Hydrantula предлагает проверенное реше- ние на основе фитингов Х31/X32/M13 Для создания бун используется комбина- ция фитингов Х11/Х32/M13. Морские габионы создаются при помощи фитинга M5. Wet garage / Berth. Мокрый лодочный гараж вне марины - это G1 - морская стена «до дна» ограждает «гараж»

6 с трех сторон от волн и создает за- дел для бетонного каркаса стен. При правильной ориентации ворот мож- но избежать заметания дна гаража наносами или ударов волн о корпус лодки. Конструкции G1 - пригодны для кооперативного хранения плав- средств. Boatlift B61/B62 - строительная ферма в форме кузова позволяет смонтиро- вать судоподъемник и навес. Подня- тое из воды судно не подвержено обрастанию или коррозии. Нечувстви- тельно к умеренному волнению. Образующая «коробку» ферма может быть обшита влагостойкими материалами. Конструкция позволяет пристроить кладовку или комнату отдыха. Пригодны для кооперативного хранения плавсредств. V3 - конструкция позволяет поднимать лебедкой катер или яхту на металлическом кильблоке или платформе с роликами и опорой на 4 или 6 наклонных направляющих. V3 универсален под любые обводы. Boat ramp S3 / R3 - Рампа с поперечной тележкой [S3] или rail-gang c роликами [R3] позволяют поднять из воды судно [в том числе катамаран] при помо- щи лебедки. Рампа, пристроенная к причальной стенке - позволяет убирать лодку в гараж на берегу.

Wet Keelblock. Почти для всех умеренных и приполярных акваторий, существует по- нятие «сезон навигации». Он может определяться заходом промысловой рыбы, сезонными штормами, сезоном дождей или низкой температурой воды, когда нет практического смысла в выходах в море. На это время суда часто достают на берег. Ремонтируют и хранят на кильблоках. Бетонные кильблоки Hydrantula позволяют хранить плавсредства на необорудован- ном берегу или даже на мелководье, экономя деньги и площади марин. Manifold. В отличие от сантехнического аналога, манифолды Hydrantula рас- считаны на сквозной проход труб через себя; также бывают угловые ма- нифолды и даже “тройники”. Манифолды позволяют создавать длинные бесшовные “бревенчатые” морские стены, эффективно рассеивающие энергию волн. Auxiliary Fittings. В ассортименте Hydrantula есть вспомогательные фитинги, для соз- дания консолей, бетонопроводов; прикрепления понтонов, организации лестниц в воду, швартовки PWC и тп. 7 ВОРОНКА РАЗМЫВА И ЭНЕРГИЯ ВОЛНЫ. Большинство неопытных строителей частных набережных и прича- лов полагают, что для успеха предприятия вполне достаточно отлить из бетона толстую монолитную стену - скажем толщиной метр - вот и гото- вый причал! Такая конструкция хотя и достаточно прочная для того, чтобы вы- держивать удары волн - еще не гарантия долгосрочного успеха. Через несколько лет строители с удивление обнаруживают, что причал «подмыло снизу» и он падает в море или «висит на сваях». А берег за seawall активно разрушается и осыпается. Причем подмыть может не только песчаный или глинистый грунт, но даже гальку размером с кулак. Морские волны, наносящие монотонные удары по причальной стен- ке 24/365 - не исчезают «в никуда». Часть энергии (50%) идет на брызги и вертикальные фонтаны воды, часть на абразивное истирание бетона. А вторая половина ударяет с силой в дно под причалом и размывает грунт

8 под его фундаментом. Сильный эффект сохраняется до глубины примерно в 4 метра. Только причальные стенки глубиной от 5 метров и больше обычно не страдают от «воронки размыва» Чтобы замедлить процесс эрозии дна нужно или построить широкую горизонтальную «донную» полку из прочного материала (бетон, сталь). Или наклонить причальную стенку «от моря» на угол в 30°-45°, чтобы пе- рераспределить большую часть энергии волны от дна к верху конструк- ции. Либо заменить гладкую стену на сложную форму, которая будет эф- фективно рассеивать энергию волны. А лучше всего - применить все три меры сразу. И предусмотреть автозаполнение воронки размыва галькой (валунами) из габиона без дна или обратной засыпки за стеной. Системы Hydrantula на базе фитинга U60 Jetty имеют «бревенчатую» стенку с наклоном в 30° - снижающую примерно вдвое нагрузку на дно за счет рассеяния и отражения вверх энергии волн. Она может автозапол- нять воронку размыва галькой из обратной засыпки и снабжены донной полкой. Кроме того, конструкции U60 имеют длинные задние аутриггеры и полку спереди в качестве отмостки, которые не дадут опрокинуться кон- струкции в море при минимальном уходе за обратной засыпкой. Системы U60 также имеют возможность монтажа «причальных удо- чек» для фиксации маломерных судов на дистанции до 2х метров от при- чальной стенки, вне зоны стоячих вертикальных волн. Фитинги Х6 (Cribbs) и G4 (Sea Gabbio) - это современные версии кон- струкций, сохраняющих устойчивость за счет эффективного рассеивания энергии волны «на камнях» и автозаполнения воронки размыва валуна- ми из собственного внутреннего заполнения. Такие системы могут противостоять прибою в несколько раз дольше обычных причальных стенок на мелких акваториях. А за счет огромной массы они мало чувствительны к замерзанию и ледоходу. Могут использоваться в качестве волноломов и подводной ча- сти стен в мокрых лодочных гаражах.

9 Бетонные, стацио- нарные кильблоки W2 от Hydrantula отличный способ организации хра- нения плавсредств над водой при де- фиците сухого ме- ста в марине. Могут использоваться также для «вечной стоянки» старых яхт, катеров и ка- тамаранов , исполь- зуемых в качестве неподвижных мор- ских дач. В комби- нации с X6 или G4 возможно создание целых дачных по- селков в живопис- ных бухтах.

10 Морские габионы G4 могут использо- ваться в качестве бун, волноломов, берегоукрепляю- щих элементов или небольших моллов. При исключительно малом весе пустой конструкции и огромном весе за- полненного скалой габиона - это оп- тимальный способ для морской строй- ки в отдаленных бухтах.

Системы Hydrantula на базе фитинга U60 Jetty имеют «бревенчатую» стенку с наклоном в 30° - снижающую примерно вдвое нагрузку на дно за счет рассеяния и отражения вверх энергии волн. Она может автозаполнять воронку размыва галькой из обратной засыпки и снабжены дон- ной полкой. Кроме того, конструкции U60 имеют длинные задние аутриггеры и полку спереди в качестве отмостки, которые не дадут опро- кинуться конструкции в море при минимальном уходе за обратной засыпкой. 11

Фитинги Х6 (Cribbs) и G4 (Sea Gabbio) - это современ- ные версии конструкций, сохраняющих устойчивость за счет эф- фективного рассеивания энергии волны «на камнях» и автозаполнения воронки размы- ва валунами из собственного внутреннего заполнения. Такие системы могут противо- стоять прибою в несколько раз дольше обычных при- чальных стенок на мелких аква- ториях. А за счет огромной мас- сы они мало чувствительны к замерзанию и ледоходу. Могут исполь- зоваться в качестве вол- ноломов и под- водной части стен в мокрых лодочных гара- жах. 12

13 Самая дорогая и самая бесполез- ная часть Марины - молл. Технологии Hydrantula превра- щают молл в рек- реационный центр Марины. Ее проме- над в прибое. U45 - Система тер- рассированных подпорных стенок применяется для защиты молла на глубину до 12 ме- тров. Обеспечивает удобный доступ к воде и возможность причаливания для маломерного флота. Х11 - Система бун. Позволяет быстро и «бесплатно» вос- станавливать и удерживать песча- ные пляжи. Либо создавать искус- ственные на глуби- нах до 3х метров.

14 Система «А» — фундамент для жизни над водой. Рас- считана на глубины до 5 м. Работает в зоне прили- вов и в районах с затопле- нием. Надежно, устойчиво к морозу, рассчитано на десятилетия.

Y2 - береговая конструк- ция для спуска на воду по роликам гидроциклов. Y4 - глубоководная кон- струкция с продольной кареткой для спуска на воду небольших парусных лодок, аквабайков. Глубина установки до 3х метров. R3 - конструкция для ка- тамаранов и швертов. 15

Для идеального морского круиза - бензин часто не нужен. Достаточ- но мраморного мяса, конъяка и дружной мужской компании. Зато нужна непотопля- емая яхта с дива- нами и fire-pit G1 - система для 1-2 мокрых га- ражей, которые в умелых руках органично допол- няются кают-ком- паниями, кубрика- ми и камбузами. V3 - система для 1-2 тяжелых стапель-лифтов, которые иногда превращаются в целую виллу на воде. 16

Из-за глобального потепления и роста уровня моря [SLR] до 25% морских побережий США и Японии находятся под угрозой эрозии. Существу- ющие методы берегоукрепления, как правило, невероятно дороги и полностью лишают берег рекреационного потенциала. U45 - Система террассированных подпорных сте- нок применяется до глубин 12 метров. Обеспечи- вает удобный доступ к воде и возможность при- чаливания для маломерного флота. Х11 - Система бун. Позволяет быстро и «бесплат- но» восстанавливать и удерживать песчаные пля- жи. Либо создавать искусственные [до 3 метров] 17

Знакомство с морской стройкой для большинства заказчиков начинается с пирса. Системы легких пирсов L1/L2 и С7 - простые и надежные решения для Вашего первого морского проекта. 18

Террасирован- ный пляж - это простейший способ вер- нуть белый пе- сок туда, где его никогда не было. Х32, Х31 - это эксклюзивный пляж «рыбья чешуя» или «ромб». 19

Что может быть лучше неги в гама- ке на берегу моря? Огром- ный гамак над волной! Серия P41/ P42/P43 - га- маки прямо в прибое! 20

B61/B62 - глу- боководное се- мейство фитин- гов, пригодное для создания морских фун- даментов под палафиты и бо- атлифты. Может исполь- зовать и на регулярно под- тапливаемых земельных участках. Судоподъем- ник - это луч- ший способ защитить свою "ласточку" от обрастания, ос- моса, повреж- дений и корро- зии. 21

Марина у дома — максимум удобства. Если берег камени- стый и вы жи- вёте у воды, система G1+M13 позволяет по- строить «мо- крый гараж» для лодки: до- ступ 24/7, за- щита от волны, место под хра- нение и отдых. Не нужно ехать в порт — море рядом. 22

S3 и S4 - рам- пы с попереч- ной кареткой для спуска на воду крупных катеров и яхт. Могут устанав- ливаться ду- плексами и три- плексами, в т.ч. на удалении от берега. Макси- мальная глубина - 5 метров. Ледостойкие. Могут ком- плектоваться подсобными по- мещениями, мор- скими лестница- ми и гамаками. 23

Морские террассы и тротуары позволяют соби- рать отдельные объекты морского строитель- ства в морские деревни. L1/L2 - система легких морских террас со встро- енными гамаками (до глубин в 2.5 метра) С7 - система морских тротуаров K2 - мелководные тротуары (глубина до 1 м). 24

Из-за глобального потепления и роста уровня моря [SLR] до 25% морских побережий США и Японии находятся под угрозой эрозии. Приемы берегоукрепления, пригодные для част- ных заказчиков - очень дороги, а зачастую и не- долговечны. U45 - Система террассированных подпорных сте- нок. M6 - Система морских габионов. 25

27 ОПТИМАЛЬНЫЙ И ДОПУСТИМЫЙ SDR

28 LIGHTWEIGHT / 3D STIFFNESS. Ключевое преимущество Hydrantula - это край- не низкая плотность готовых конструкций - около 30 кг/m³, при отличной эластичности конструкционно- го материала и высокой объемной жесткости свар- ной пластиковой 3D фермы. Это позволяет собирать на суше, поднимать кранами и устанавливать в воду огромные монолит- ные конструкции, вес которых после заполнения бетоном увеличива- ется в 8-10 раз. Никакие конкурирующие технологии (кроме Cribbs и Sheetpile backfill) не имеют такой разницы в весе. Их установка требует очень тяжелую строительную технику и хороший доступ к берегу. SEAMLESS TECHNOLOGY. До создания Hydrantula - сколько было разно- видностей морских сооружений, столько и “уникаль- ных” технологий для их возведения. Как и Hydrantula эти технологии конкурируют за аудиторию строительных бригад или более круп- ных подрядчиков (B2B). При этом строители редко осваивают весь спектр доступных технологий. В результате - единый по своей сути рынок частной морской стройки оказался разделен на мно- жество искусственных сегментов: * Рынок забивальщиков шпунта и свай * Рынок установщиков разборных алюминиевых конструкций (пирсы, судоподъемники, рампы и рейл-ганги). * Рынок деревянного морского строительства (пирсы, навесы, террассы, боатхаусы). * Рынок гравитационных подпорных стенок и Rip Rap. * Рынок строительства марин, бетонных понтонов и отсыпки мол- лов. * Рынок берегоукрепления и берегозащиты (тетраподы, буны). С точки зрения потребителя это означает, что для реализации комплексного объекта морского строительства приходится обращать- ся к нескольким подрядчикам (и разрешать конфликтные ситуации “кто это должен был сделать” и “кто за что отвечает”). Либо нанимать генерального подрядчика и оплачивать его услуги.

29 При этом некая “оптимизация” от множества технологических решений нивелируется высокой капиталоемкостью этих бизнесов, дороговизной логистики и высокой зарплатой множества уникальных специалистов, работающих в опасных условиях и при плохой погоде. С точки зрения строителей - они оказываются участниками не большого и “жирного” единого рынка, а только какого-то его отдель- ного сегмента. Охват же рынка в целом невозможен - по причине вы- соких капитальных затрат на строительную технику и оборудование либо отсутствия в штате работников требуемой квалификации. Hydrantula - это единственная технология, которая может “за- крыть” все сегменты рынка частного морского строительства на базе единых технологических решений, одного поставщика материалов и одного подрядчика. При этом подрядчику нужен всего один комплект недорогого ин- струмента и одна бригада на все случаи. 1. Список конкурирующих технологий: 1.1 Плавающие бетонные понтоны 1.2 Свайные поля (стальные, бетонные, буронабивные, деревянные) 1.3 SheetPile Larssen (Шпунт Ларсена) ПОЧЕМУ HYDRANTULA - ЭТО DISRUPTIVE INNOVATION ? 4.1 На рынке частного морского строительства до сих пор господ- ствуют технологии, известные еще древним грекам и средневековым венецианцам. Забивание [вибропогружение] свай в мягкий морской грунт и набережные и фундаменты из крибжей - огромных бревенча- тых ящиков, набитых крупными камнями (по сути морские габионы). Очевидно, что создать сильный брэнд на забивании деревянных или стальных свай невозможно. И сырье (бревна), и технологии - не остав- ляют места ни патентам, ни ноу-хау, ни ценовому преимуществу. 4.2 Из более новых технологий можно отметить стальной или ПВХ шпунт. Но и шпунт был изобретен в 1906г. А технологически это про- сто «листовая свая» с замками, позволяющими собрать «морскую сте- ну» (seawall). Во многих случаях забивание [или замывание] вплотную ряда деревянных свай - все еще обходится дешевле.

30 4.3 Общей чертой современного частного морского строитель- ства являются: * Примитивность сырья (бревна или стальные трубы). * Высокая доля в стоимости постройки машино-часов тяжелой техники (работающей непрерывно неделями) и квалифицирован- ного труда экскаваторщиков, крановщиков, водителей длинноме- ров и капитанов баржи. * Высокие капиталовложения для входа в бизнес (до 200 тыс дол- ларов на бригаду). * Высокая зависимость скорости выполнения работ от погоды. 95% доля «мокрых» работ - производимых только по месту и над водой. * Большой процент отходов сырья, вызванный геологией дна и невозможностью идеального раскроя * Для 50% акваторий имеется выраженная сезонность - работать зимой невозможно. * При этом бригада может выполнять работы только в радиусе 100-150 км от своей «базы». Соседи наслаждаются адским шумом и выхлопом дизеля. А по- стройка весьма недолговечна и скоро ей потребуется ремонт. 4.4 Все эти факторы делают неэффективным масштабирование бизнеса , так как экономия на размере фактически отсутствует, а де- вать лишних работников зимой - некуда. 4.5 Технология Hydrantula полностью меняет методы частного морского строительства: *Не менее 50% работ (а бывает, что и 90%) выполняются в цеху. Возможна зимняя работа в цеху по созданию полуфабрикатов - «на склад». * Полуфабрикаты и готовые изделия можно перевозить тралами на тысячи километров. * Большая часть работников может быть обучена «с нуля» в тече- ние 1 недели. Им не требуются корочки на тяжелую технику. * Участие тяжелой техники сокращается до 1-2 дней (т.е. в 5-7 раз). * Начальные капиталовложения в инструмент могут быть сокра- щены до 5000$ на бригаду (дилера). * Работы по месту установки -практически бесшумные. * Срок службы конструкций Hydrantula - до 60 лет. * Доля обрезков - не более 10%.

31 DISRUPTION INNOVATION: CHANGES IN BUSINESS Before Hydrantula Main raw material? Lifespan? Main investment? Reasonable shipping distance? Dry task %%? DIY posdible? Installation is noisy? Seabed soil material affect project? Weather affect project? Seabed inclination affect project? Is there are Brand of used raw materials? Is ponton-сrane demolition possible? Maintance and repair $ share? Barge time while installation? Vibro hammer + excavator time while installation? Crane time? Concrete pump + mixertruck time? Longhaul truck time? Manuals, techsupport, example calculation for handyman? Average weight of single part for manual handling? Final appearance? Lost “new” vibe ? wood, steel, AL 15-20 Y Barge with crane & outboard 1000 km 10% No Very noisy Very much Very much No No No 40-60% 100% 100% 20% Null 20% N/A 55 kg 90% depend on handyman After 2 Y - corrosion or mold concrete + PE 60 Y Rented workshop 4000 km 80-90% Why not? No No Almost No Yes Yes Yes 10% 20% to null Null 10% 10% 10% to null In kit 18 kg 75% depend on Hydrantula After 7 Y - covered by mussels, algae

32 3 LAYER OF INNOVATION 1. Компания Hydrantula лидер в области подводного бетона и частного морского стро- ительсти создала серию инновационных про- дуктов и авангардных способов их примене- ния. Инновации от Hydrantula можно разделить на: 1.1 Беспрецедентно широкий ассортимент, включающий продукты полностью отсутству- ющие на рынке. 1.2 Инновации уровня отдельного изделия, направленные на обеспечение высо- кой жесткости и малого веса конструкции при ее невысокой стоимости. Простотую логистику комплектующих. Совместимость со стандартными трубами и арматурой, а также бетононасосами. 1.3 Инновации уровня конструкции, направленные на масштабируемость, уни- версальность, легкость и быстроту сбор- ки, простоту установки, минимальные за- траты на аренду строительной техники и барж. Сухие работы (преимущественно в цеху) и незави- симость от погодных условий. Возможность установки Hydrantula в «диких» полевых усло- виях. 1.4 Инновации масштаба поселка на воде или лодочного кооператива. 2. Инновации в фитингах: 2.1 Camlock / Groove Lock - полугерметич- ный разъем на фитинге Hydrantula для закач- ки бетона под давлением «снизу-вверх» в конструкции Hydrantula, ме- ханически совместимый со стандартами GrooveLock или Cаmloсk. 2.2 Anti-Bell - форма манжета на фитинге, с характерной ступень- кой сужения на конце. Позволяет трубу одного и того же диаметра или

33 приварить торцевой сваркой (к узкому окончанию манжета) или закрепить в более широком раструбе, обварив шов ручным экструдером. Раструб высвер- ливается коронкой - так удобно удалить конец ман- жета. Обеспечивает самый прочный монтаж трубной балки между двумя манжетами типа anti-bell. 2.3 Binary socket - бинарный патрубок - запатентованный дизайн способа при- соединения трубы к фитингу Hydrantula, характери- зующийся произвольными углами возвышения и азимута, относительно плоскости экватора фитинга (при литье пластика) и возможностью «включения» патрубка по месту сборки - путем его высверлива- ния коронкой. 2.4 Side Offset - боковое сме- щение осей соосных манжетов или бинарных патрубков, отно- сительно геометрического центра узла решетки 3D фермы - с целью обеспечения сквозного (шам- пурного) монтажа целой трубной балки и придания компактных размеров фитингу. 2.5 Welded joints - использование стандартных способов монтажа сантехнических HDPE труб - на сварку, позволило обойтись без разработки специальных инструментов или специ- ализированного обучения работников. На стан- дартном оборудовании обеспечивается отличная прочность и эстетичность шва при минимуме за- трат денег и времени. 2.6 Composite/Cable pull-up - патрубки для монтажа тяг из «голой» композитной арматуры 16...40мм (не внутри бетона) , ра- ботающих только на растяжения (как оттяжки). Конструктивно по- добны бинарным патрубкам для труб. Обеспечивают высокую объемную жесткость конструкции при минимуме дополнительного веса и стоимости. Тросовые оттяжки - оригинальные узлы для крепления оттяжек из нержавеющего тро- са 3..5мм, для обеспечения требуемой жесткости пустой опалубки на время ее перевозки и монтажа по месту на акватори.

34 3. Инновационность конструкции: 3.1 Node-Beam 3D frame - способ создания опалубки для бетонных 3D ферм с использованием стандартных сантехнических труб в качестве балок; И фитингов с 5...16 патрубками, патентованной конструкции - в качестве узловых элементов фермы. 3.2 Skewer-tube / Co-axial socket 3.3 Buildability - дизайн конструкций Hydrantula, рассчитанный на удобный монтаж 3D фермы из фитингов, имеющих более 5 несоосных патрубков (иногда до 16 патрубков). В рамках традиционных способов монтажа полиэтилена или сантехниче- ских систем - это абсолютно недостижимо. 3.4 Wet casting - способ литья бетона в затоплен- ную опалубку - вытеснением воды «снизу вверх». 3.5 Built-in ponton - способ доставки и/ или установки по месту конструкций Hydrantula, основанный на гарантиро- ванной плавучести 3D фермы, за счет закреплен- ных в ней специальными холдерами F200 синих 217L бочек. 3.6 Hose concrete conductor - использование шлангов высокого давления (до 18bar) диаметром 150мм и дли- ной до 40 метров в качестве од- норазовых подводных бетоно- проводов. 3.7 Pressurized sewage/DC power/Potable water supply 3.8 Framed stacked wall - способ изготовления под- водной стены из пачки горизонтальных HDPE труб (= шлангов), плотно зафиксированных в нескольких рамках [frame] объемной конструкции. Позволяет использовать длинные хлысты труб даже в неболь- ших по высоте морских террассах. 3.9 Manifold - фитинги для «централизован- ного» бетонирования нескольких горизонтальных труб из пачки (в морской стене). Обеспечивают так- же герметичную отглушку концов труб и создание

35 прямых углов в стенах. 3.10 Fitting System - инновационный способ создания 3D ферм из труб круглого сечения с диаметрами более 5». Замена в конструкции соединений типа «труба-тру- ба» на соединения «труба-фитинг», позво- ляет полностью обойтись без трудоемкой подгонки формы торцов труб и значительно снизить требуемую точность их раскроя по длине. 4. Инновационные форматы: 4.1 DUNE - способ защиты берега и восстанов- ления песчанных пляжей за счет террассирован- ных морских стен. 4.2 Zero Line - способ размещения стоянок ма- ломерного флота и курортных поселков на мелководье, без молла, сохраняющий общедоступность береговой полосы и нормальную циркуляцию воды в бухте. 4.3 SeaVillage - компактный поселок рекреаци- онного и спортивного назначения в нулевой ли- нии, совмещенный с кемпингом и коллективной стоянкой мало- мерного флота [микс из сухих и мокрых berth]. 4.4 BoatCondo - конструкции, рассчитанные на сухое хранение двух и более ло- док над водой. За счет коллективного хранения до- стигается экономия до 30-50% фитингов и труб (эф- фект общей стены) при одновременной экономии требуемой площади акватории. 5. Ассортимент, помимо традиционных для отрасли продуктов, включает: 5.1 Террассированные подпорные стенки. 5.2 Террассированные пляжи 5.3 Морские габионы 5.4 Морские табуретки (Sea Сauseway) 5.5 Лодочные кооперативы (Boat Condo) 5.6 Мокрые гаражи (Wet Garage) 5.7 Глубоководные рампы (Boat Ramp) 5.8 Морские кемпинги (Sea Camping) 5.9 Wheeled lifts

36 ЦЕННОСТЬ ТЕХНОЛОГИИ HYDRANTULA ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ И ОБЩЕСТВА. 7.1 В большинстве стран мира (кроме Финляндии, Восточного побережья США, некоторых стран Персидского Залива и островных государств Океании) береговая линия и морское побережье рассма- тривается, как дефицитный ресурс, освоение которого должно быть подчинено интересам общества и некоему общему благу, а не только частным интересам. Наличие у Вас значительных денежных средств еще не означает возможность застроить береговую полосу по свое- му вкусу и разумению. А все исторически застроенные бухты и мари- ны регулярно подвергаются критике и ревизионизму политических и экологических активистов. 7.2 Ценность технологии Hydrantula состоит в том, что она позволяет удвоить рекреа- ционный потенциал акватории за счет сохранения побережья в первоначальном состоянии и выноса морских конструкций на 25...70 метров в море, в том чис- ле на глубины непригодные для купания. При этом данные кон- струкции не препятствуют нор- мальной циркуляции воды и не приводят к заболачиванию аква- тории. 7.3 А бухты, лишенные ши- роких естесственных песчаных пляжей можно трансформиро- вать в террассированные пляжи и набережные. 7.4 Hydrantula позволяет создавать пригодные для отдыха и торговли моллы марин, а не полосы препятствий из тетраподов. И создавать коллективные (кооперативные) защищенные места для стоянки маломерного флота, не требующие специального молла (рам- пы и судоподъемники). 7.5 Кроме этого, морские конструкции Hydrantula могут быть лег- ко демонтированы. А строительство идет бесшумно.

37 7.6 Одной из главных сложно- стей строительства на мелководьях является сохранение баланса дон- ных отложений. Строительство поч- ти любой «сплошной» конструкции приводит или к образованию дюны (намывов) из песка и мелкой гальки или, наоборот, к эрозии дна (а часто и то и другое одновременно). В ре- зультате конструкция медленно по- гружается в донные отложения или ее основание оголяется и повисает без твердой опоры. Нам удалось най- ти устойчивый баланс. Все эти особенности делают Hydrantula крайне привлекательной, социально и экологически ответ- ственной технологией морского строительства. ЦЕННОСТЬ ДЛЯ ДИЛЕРОВ, КОНТРАКТОРОВ, ДИСТРИБЬЮТОРОВ, АРХИТЕКТОРОВ И ТОРГОВЫХ СЕТЕЙ: 8.1 В отличие от подавляющего большинства альтернативных технологий, наша продукция имеет яркий, запоминающийся стиль, который нельзя ни с чем спутать. Яркая палитра в стилистике M&Ms или Lego - выгодно выделяют нас из массы монохромных (черных или бе- лых строительных материалов). 8.2 В отличие от альтернатив- ных технологий большинство из которых относятся к началу или се- редине XX века, наша технология яв- ляется новой и защищена свежими международными патентам. 8.3 В отличие от большинства известных способов морского стро- ительства, мы можем собирать гото- вую конструкцию или полуфабрикат со степенью готовности 60-70% - кру-

38 глый год в цеху и перевозить их на дальние расстояния. Мы почти не зависим от капризов погоды и наличия плодов цивилизации в месте размещения конструкции. 8.4 Наша опалубка имеет множество конкурентных преимуществ перед традиционными технологиями и расширяет «область возмож- ного» для бюджетного частного морского строительства. 8.5 Целый ряд продуктов серий H2, H5 и H6 -просто невозможно реализовать в рамках существующих технологий. 8.6 Наша технология не предполагает загрязнение акватории ионами цинка и тяжелых металлов, ядовитыми пропитками и канце- рогенными антиобрастайками. КРИВОЕ ДНО. Системы HYDRANTULA действительно очень просты в сборке. Самое сложное - найти или создать ровное дно для их установки. Так как все системы Hydrantula представляют из себя геометрически пра- вильные 3D фермы, то чтоб они стояли «ровно» им требуется ровное дно. 1. Если Вам принадлежит достаточно большой участок акватории, то мы советуем Вам поискать относительно ровный участок, который можно будет довести до идеала гидропультом. Иногда требуется просто рассмотреть участок акватории на 3-5 метров дальше от уреза воды, где дно обычно намного ровнее 2. Если вся акватория имеет выраженный, равномерный уклон, то эту кривизну можно компенсировать за счет вертикальных столбов непо- средственно под палубой или в самом низу (ниже нижнего яруса фермы). 3. Если Вы можете нанять баржу с донными фиксаторами или экска- ватор с «длинной рукой» ковша, то можно просто выкопать идеально ров- ную площадку непосредственно перед установкой конструкции. Площад- ку неизбежно заметет в шторма, но конструкция уже будет стоять ровно. 4. Иногда ситуацию портит один два огромных валуна на дне. Их можно «выловить» краном или бульдозером на неводом из стальных тро- сов и убрать за границы строй площадки или даже вытащить на берег. 5. Можно использовать винтовые сваи, закрученные внутри несу- щей колонны Hydrantula для фиксации висящих в воздухе колонн (прови- сов). 6. Небольшие провисы можно исправить, подкладывая каменные плиты для мощения под несущие колонны. 7. Резюмирую: в большинстве случаев дефекты дна можно исправить

39 или найти сразу хороший участок дна. Но безусловно бывают участки дна, на которых монтаж Hydrantula не самая лучшая идея и следует рассмо- треть иные варианты. Поэтому перед покупкой Hydrantula рекомендуем иметь хотя бы приблизительное представление о морском дне. ПРИМЕНИМОСТЬ. В брощюрах Hydrantula те или иные фитинги имеют заранее уста- новленное «предназначение» для пирсов, для террассированных набе- режных, для судоподъемников. Безусловно человеческая фантазия и смекалка позволяет их исполь- зовать и в качестве чего-то другого - сельхоз построек, пешеходных мо- стиков, качелей или малых архитектурных форм. Замечу, что Hydrantula не дает консультаций и гарантий относитель- но возможности их применения в альтернативном качестве. И у нас абсолютно нет уверенности в безопасности и разумности та- ких экспериментов и их последствий для имущества, жизни и здоровья, как строителей, так и пользователей этих «экспромтов». В том случае, если у Вас есть инженерное образование и достаточ- ный опыт в строительстве из литого бетона, вероятно (но и это не точ- но!) Вы сможете правильно предвидеть все последствия своих действий, в противном случае Вам точно лучше не рисковать. При проектировании мы исходили из умеренных акваторий - неза- мерзающая морская бухта или замерзающее озеро. Наши конструкции не испытывались и не рассчитаны на использование в Арктике, в зоне дей- ствия айсбергов, ураганов, цунами или торнадо. А также акваторий с очень высокими волнами, сильными течения- ми или обилием крупного плавающего мусора. Правильно отлитый армированный морской бетон это прочный, долговечный материал, тем не менее, мы не исключаем, что в акваториях с экстремальными водными или ледовыми условиями наши конструкции окажутся бесполезными, недостаточно прочными или даже опасными для использования. Руководствуйтесь при принятии решения о покупке Hydrantula здра- вым смыслом, опытом соседей по акватории, достаточно точными инже- нерными рассчетами и консультациями специалистов Hydrantula.

40 COMMERCIAL END USERS

41 PRIORITY MARKETS

+79662755558 sales@hydrantula.com hydrantu.la olegkuchma5 olegkuchma5 oleg-kuchma-70a601277 olegkuchma5 hydrantula hydrantula hydrantula.com hydrantula.de +7 966 275-55-58